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Comunicazioni, scadenze e pagamenti semplici, veloci e sicuri.

L'Automobile Club d'Italia è parte del progetto di cittadinanza digitale 'IO', l'app dei servizi pubblici, sviluppata dal Governo, attraverso il team per la Trasformazione Digitale della Presidenza del Consiglio dei Ministri, la cui prima fase di sperimentazione ha interessato i Comuni di Milano, Torino e Ripalta Cremasca (CR).

Grazie all'integrazione con le piattaforme pagoPA, ANPR e SPID, l'app mette in condizione tutti i soggetti pubblici che erogano servizi digitali di interagire con i cittadini, in modo semplice e veloce, per informazioni, scadenze e pagamenti.

ACI partecipa all'app con un messaggio di benvenuto, che evidenzia la posizione tributaria dei veicoli intestati (a chi non è intestatario di veicoli, vengono illustrati i servizi offerti dall'ACI), un avviso di scadenza del bollo auto(inviato 15 giorni prima della scadenza), un avviso di bollo scaduto(se non pagato), con contestuale possibilità di pagamento tramite PagoPA, e la visualizzazione del Certificato di proprietà digitale del veicolo (CDPD).

Terminata la fase di sperimentazione, l'ACI attiverà su app 'IO' anche 'AvvisACI', un servizio che permetterà agli automobilisti di essere avvisati tramite email o SMS, ogni volta che viene trascritto al Pra un evento relativo ad un loro veicolo.

Opel Corsa-e pronta per la nuova Mobilità presentata a Milano Sostenibile. In occasione dell'evento meneghino durante il quale LifeGate rende noti i dati relativi a 'Milano Sostenibile - Terzo Osservatorio sullo stile di vita dei cittadini', la ricerca condotta annualmente in collaborazione con Eumetra MR, sulla percezione e l'atteggiamento dei milanesi rispetto al tema della sostenibilità, Opel partecipa raccontando la sua visione sulla mobilità 'green'.

Un'attitudine con cui il marchio tedesco nel tempo ha raggiunto importanti traguardi commerciali, anticipando il gusto e le esigenze del grande pubblico.

Lo studio di soluzioni di mobilità elettrica era già avviato nel 1968 e nel 1971, anni in cui, grazie alla concept Elektro GT, Georg von Opel, nipote del fondatore, stabilì sei nuovi record per vetture elettriche. Oggi Opel raggiunge nuovi traguardi con un'intera gamma di vetture e veicoli commerciali elettrificati pronti per il mercato, accessibili a un vasto pubblico. L'intera gamma prodotti Opel sarà elettrificata entro il 2024, mettendo a disposizione, a fianco di motori a combustione modernissimi e dalle ridottissime emissioni, versioni completamente elettriche oppure ibride plug-in.

Il modello più importante per il marchio del fulmine, giunto alla sesta generazione, guadagna un nuovo sistema di propulsione che guarda al futuro e aggiunge una "e" al nome. Opel Corsa-e propone la notevole potenza massima di 136 CV e una coppia istantanea di 260 Nm che permettono di passare da 0 a 100 km/h in soli 8,1 secondi.

L'impegno di Opel non finisce qui, proseguendo con l'affiancamento della tecnologia elettrica alle proprie vetture con motore termico, come dimostra l'ibrida plug-in Opel Grandland X Hybrid 4. La sua trazione comprende un motore termico da 200 CV, abbinato a due motori elettrici da 109 CV, uno sull'asse anteriore e l'altro sul posteriore, con il risultato di una trazione integrale on demand. La batteria è ricaricabile da una normale presa elettrica e permette al Suv Opel di percorrere 59 chilometri in modalità zero emissioni, con il sistema frenante che nel contempo recupera l'energia prodotta in fase di decelerazione.

Oltre a Grandland X Hybrid 4 e Corsa-e, Opel ha già annunciato che durante il 2020 lancerà una versione elettrica del furgone Vivaro così come il successore di Mokka avrà una versione elettrica. Nel 2021 saranno lanciati sul mercato una versione elettrica di Opel Zafira e di Combo Life.

Opel è impegnata in prima linea anche dal punto di vista infrastrutturale: con 1.300 punti di ricarica, che si completeranno nel corso del prossimo anno, con l'obiettivo di servire 72 abitanti per ogni punto di ricarica pubblico.

In linea con la sua firma 'Inspired by Pro', Citroën amplia la sua offerta per avvicinarsi al target dei professionisti. A partire da questo mese, la gamma Citroën Jumper si arricchisce con nuove versioni, mirate ai vari utilizzi, capaci di offrire versatilità in tutti i tipi di trasporto, nei diversi settori.

Una gamma che già beneficia di nuovi equipaggiamenti, come il sistema di sorveglianza dell'angolo morto o l'allarme traffico posteriore, oltre a nuove motorizzazioni, tutte Euro 6.2.

Per soddisfare le esigenze delle varie categorie di artigiani, come operatori dell'edilizia e delle consegne, la gamma di Citroën Jumper si articola su una varietà di versioni, con 4 lunghezze disponibili (L1 da 4.963 mm, L2 da 5.413 mm, L3 da 5.598 mm, L4 da 6.363 mm) su 3 passi (3.000 mm, 3045 mm e 4.035 mm) e 3 altezze (H1, H2, H3 da 2,25 fino a 2,76 m),da 8 a 17 metri cubi per la versione furgone, e da 5 a 9 posti per la versione Atlante, dedicata al trasporto persone. A partire da questo mese, si aggiungono nuove versioni nella gamma Furgone. Le novità riguardano: Citroën Jumper Furgone 30, ora disponibile anche nella versione L2H1 e L2H2, entrambe con i motori BlueHDi 120 S&S e BlueHDi 140 S&S; Citroën Jumper Furgone 35, ora disponibile anche nella versione L2H1, sia con il motore BlueHDi 140 S&S sia con il BlueHDi 165 S&S; Citroën Jumper Furgone 35 HEAVY, ora disponibile anche nelle versioni L2H2 e L3H2, entrambe con motore BlueHDi 140 S&S e con il BlueHDi 165 S&S; Citroën Jumper Furgone Business 35 HEAVY, ora disponibile anche nella versione L3H2, con motore BlueHDi 140 S&S e con il BlueHDi 165 S&S.

Viene inoltre ampliata l'offerta di allestimenti Onnicar con l'introduzione delle versioni con cassoni fissi e ribaltabili trilaterali, tutti realizzati interamente in alluminio (sia il telaio che le sponde), in modo da offrire una portata maggiore.

Da ottobre è infine disponibile un nuovo allestimento realizzato su base Citroën Jumper Furgone 35 HEAVY: si tratta del Citroën Jumper Furgone con Sponda Caricatrice by Onnicar35 HEAVY, nella versione L2H2, disponibile in abbinamento ai motori BlueHDi 140 S&S e BlueHDi 165 S&S.

Il Transit Nugget, entra nel mondo dei veicoli Ford connessi, grazie all'introduzione, a bordo, del modem FordPass Connect, che permette l'accesso a Internet fino a 10 dispositivi, con un raggio d'azione entro 15 metri di distanza dal veicolo.

"L'introduzione a bordo del Fordpass Connect, rende il Transit Nugget ancora più simile a una casa (seppur fuori casa!), garantendo divertimento online o lavoro da remoto, sia per chi è in vacanza sia per chi conduce uno stile di vita da "nomade digitale'', ha dichiarato Hans Schep, Direttore Generale Veicoli Commerciali Ford Europa.

Inoltre, il Transit Nugget è dotato di tecnologie di assistenza alla guida che includono l'Adaptive Cruise Control, il Lane Keeping Aid e il Blind Spot Information System with Trailer Tow. L'Active Park Assist aiuta a introdurre il Transit Nugget nei parcheggi paralleli e perpendicolari, mentre è il guidatore a gestire l'accelerazione e la frenata.

A completamento, il Nugget è equipaggiato con il motore diesel Ford EcoBlue 2.0 che offre una nuova e più potente variante da 185 CV, disponibile sia con cambio manuale sia automatico. Il motore diesel EcoBlue da 130 CV è stato ottimizzato per migliorarne l'efficienza nei consumi fino al 7%, secondo i dati Ford basati su un ciclo di guida reale.

Nel primo quadrimestre del 2019 il traffico di veicoli pesanti in autostrada è aumentato del 3,3% rispetto allo stesso periodo dello scorso anno. Nello stesso periodo dell'anno, il traffico di veicoli leggeri in autostrada è cresciuto dell'1,5% rispetto al 2018. Il risultato cumulato dei dati relativi al traffico di veicoli leggeri e pesanti in autostrada da gennaio ad aprile 2019 vede un aumento totale dell'1,9% rispetto al 2018. È quanto emerge da un'elaborazione di Aiscat (Associazione Italiana Società Concessionarie Autostrade e Trafori) resa nota dal Centro Ricerche Continental Autocarro.

''La crescita del traffico in autostrada - sottolinea Enrico Moncada, responsabile della Business Unit Truck Tires di Continental Italia - segnala un corrispondente aumento delle attività di trasporto di merci e persone. Continental mette a disposizione delle flotte di veicoli pesanti una gamma completa di prodotti e servizi che possono supportarle a rendere più efficiente la propria attività''.

Analogamente a quanto avviene per gli smartphone e molti altri dispositivi che fanno parte della vita quotidiana, tra qualche anno nessuno si curerà di conoscere il produttore del motore o di altre parti della vettura preferita, così come nessuno (o quasi) conosce la marca del processore o della batteria del 'telefonino'. Uno scenario che sta aprendo interessanti prospettive e che ha spinto la tedesca Mahle - nota un tempo per i pistoni high tech - a realizzare un intero propulsore modulare per veicoli ibridi. Questa unità, grazie ad un motore elettrico ad alte prestazioni ha permesso ai progettisti di ridurre il livello delle richieste (in termini di potenza e di coppia) all'unità a banzina, consentendo lo sviluppo di quello che viene definito 'motore ibrido dedicato' (DHE) che è ottimizzato in termini di costi. A differenza delle applicazioni dei costruttori auto, che fanno ricorso a propulsori a benzina di normale progettazione, questo motore è stato progettato esclusivamente per applicazioni ibride e beneficia delle ultime innovazioni ottenibili con il sistema passivo Mahle Jet Ignition (MJI) e che permette un funzionamento simile al Diesel (con elevato rapporto di compressione e un elevato tasso di ricircolo dei gas di scarico) pur funzionando a benzina. Il sistema passivo MJI è costituito da una piccola precamera, che ospita una candela convenzionale, i cui si generano getti di molto caldi che creano un evento di combustione molto breve all'interno del cilindro. L'uso dell'iniezione del carburante (PFI), di un solo albero a camme in testa (SOHC) senza fasatura variabile della distribuzione e due sole valvole per cilindro servono a minimizzare i costi.

''I produttori di veicoli dovranno rispettare l'obiettivo UE di emissioni di CO2 medie della flotta pari a 59,4 g/km entro il 2030. E l'elettrificazione sta aprendo la strada alle tecnologie utili per raggiungere questo obiettivo - ha detto afferma Martin Berger, direttore di Mahle Powertrain - In questo ambito il progresso della tecnologia ibrida è cruciale per il settore nel suo insieme. Il gruppo propulsore ibrido modulare MMHP offre ai produttori di veicoli una soluzione rapida e conveniente, facilitando il processo''.

I vantaggi offerti dal motore ibrido dell'azienda tedesca derivano anche dalla combinazione delle migliori funzionalità dell'architetture ibrida in serie e da quella parallela. Quando lo stato di carica della batteria è alto, l'auto può funzionare come un veicolo elettrico puro, mentre quando il la riserva di energia è bassa e ci si muove a velocità contenute, si può passare alla modalità ibrida in serie, cioè con il motore termico che ricarica esclusivamente la batteria. A velocità più elevate, invece, il motore a combustione può essere collegato direttamente alle ruote e si ottiene un funzionamento ibrido parallelo. Nei test più recenti, Il motore MMHP ha raggiunto valori di consumo di carburante specifici ultra-bassi, pari ai 207 g per kWh e in futuro - con un sistema MJI attivo - si dovrebbero raggiungere i 195 g per kWh. Se utilizzata per un suv o ad un crossover compatti, questo propulsore dovrebbe permettere emissioni di CO2 ponderate WLTP pari a 18 g/km. Il peso dell'intero sistema modulare ibrido è simile a quello di un motore a benzina a 4 cilindri con cambio a 6 marce. Il motore a combustione appositamente progettato per questa applicazione offre potenziali risparmi sui costi fino al 30%.

Suzuki punta sulla gamma hybrid, che comprende Ignis, Swift e Baleno, organizzando per il prossimo weekend un'apertura straordinaria della rete di concessionarti per far conoscere da vicino questo tecnologia. La gamma dotata di tecnologia Suzuki hybrid è assieme a quella 4x4 AllGrip la principale artefice dell'avanzata Suzuki in Italia. Da inizio anno l'azienda sta registrando un incremento nelle vendite, con un +17,09% rispetto ai primi nove mesi del 2018 e un conseguente incremento della quota di mercato dall'1,62% all'1,92%. In particolare, Swift Hybrid è stabilmente nella Top Ten mensile delle ibride più vendute, una graduatoria in cui figurano spesso anche Ignis e Baleno. La chiave di questa tecnologia sta nelle caratteristiche dell'Integrated Starter Generator (ISG). Questo componente costituisce il cuore del sistema e funge al tempo stesso da alternatore, motorino di avviamento e motore elettrico. L'ISG è alimentato da un pacco di batterie agli ioni di litio a 12V nelle quali è accumulata l'energia recuperata durante i rallentamenti. Le batterie pesano appena 6,2 kg e trovano posto sotto il sedile del guidatore, laddove non sottraggono spazio ai passeggeri o né limitano la capacità di carico. Oltre che compatto e leggero, il sistema Suzuki Hybrid è anche pratico perché non richiede ricariche esterne né interventi da parte del pilota nella guida e si attiva in modo automatico e puntuale quando serve.

Nei primi sei mesi di attivazione di Area B a Milano, la zona a traffico limitato più grande d'Italia, è diminuito del 13% il transito delle auto più inquinanti, si tratta di circa 12 mila vetture in meno al giorno. Il dato è stato diffuso dal Comune di Milano e si riferisce al semestre che va da aprile a settembre. Il provvedimento di Area B è entrato in vigore il 25 febbraio scorso, con il mese di marzo utilizzato come pre esercizio. Al momento, dei 186 varchi di accesso previsti complessivamente a Milano, 15 sono controllati con le telecamere ed è su questi che si è concentrato il monitoraggio dei transiti, rilevando una diminuzione di passaggi in ingresso in città di circa il 13%, che si traduce in circa 12 mila transiti veicolari in meno ogni giorno.
    Per quanto riguarda le multe, secondo i dati del Comune i transiti effettuati in probabile sanzione sono stati circa 2.800, dei quali il 40% nel mese di settembre. Prima infatti i veicoli hanno beneficiato dei 50 ingressi liberi. Le prime sanzioni per i divieti ambientali si riferiscono a ingressi avvenuti nella seconda parte dello scorso giugno, i transiti complessivi effettuati dai veicoli in contrasto con le norme di area B (derogati più sanzioni) costituiscono circa l'1,2% del totale dei transiti.

Ancora poche ore e sulla iconica pista dell'Autodromo di Monza si disputerà il gran finale della Porsche Carrera Cup Italia 2019. Quella che si combatterà dal 18 al 20 ottobre sarà una 'supersfida' a cinque con l'attuale capoclassifica, il 23enne finlandese Patrick Kujala (Bonaldi Motorsport - Centro Porsche Bergamo) tallonato dal 21enne toscano Diego Bertonelli, primo inseguitore a soli 4 punti dal leader con la 911 GT3 Cup del team Q8 Hi Perform.
Ma lotteranno per il titolo 2019 anche il pilota calabrese Simone Iaquinta (Ghinzani Arco Motorsport - Centri Porsche di Milano), il 20enne rookie californiano Jaden Conwright (Dinamic Motorsport - Centro Porsche Bologna) e l'esperto driver marchigiano Enrico Fulgenzi (Tsunami RT - Centro Porsche Latina), già campione nel 2013.
Nelle due gare di Monza - sabato alle 16.20 con differita tv alle 19.00 su Sky Sport Arena (canale 204 di Sky) e domenica alle 13.00 in diretta in chiaro su Cielo (canale 26 del digitale terrestre) e su satellite di nuovo su Sky Sport Arena - i cinque contendenti si presenteranno a Monza racchiusi in una 'forchetta' di appena 15 punti che lascia aperte innumerevoli soluzioni.
Con ancora 40 punti da assegnare, le due gare da 28 minuti + 1 giro che decidono la stagione prenderanno il via sabato alle 16.20 con differita tv alle 19.00 su Sky Sport Arena (canale 204 di Sky) e domenica alle 13.00 in diretta in chiaro su Cielo (canale 26 del digitale terrestre) e su satellite di nuovo su Sky Sport Arena. Le corse saranno disponibili in diretta streaming in HD sul sito ufficiale www.carreracupitalia.it e sulla pagina Facebook ufficiale del monomarca.

Le gare saranno precedute dall'ultima puntata del talent show 'RACE! - Il prossimo pilota', che proclamerà il driver ufficiale del team Q8 Hi Perform per la Carrera Cup Italia 2020 al termine della finale tra il pilota brianzolo David Fumanelli e il già campione del mondo karting Paolo De Conto. Le emozioni di un fine settimana così intenso termineranno alle 15.00 di domenica, quando nella grande hospitality Porsche si terrà la nomination per l'International Shoot Out, la sfida finale con i più giovani protagonisti provenienti dalle Carrera Cup nazionali del mondo che per il vincitore mette in palio la possibilità di diventare pilota Junior ufficiale Porsche. Per l'Italia a Monza saranno proclamati il vincitore e l'eventuale wild card tra i dieci Under 24 selezionati quest'anno da Porsche Italia per lo Scholarship Programme. Tra questi compaiono anche Kujala, Bertonelli e Conwright che si stanno giocando l'assoluta.

Monza deciderà anche il titolo dei Team. Alla Dinamic Motorsport manca solo l'ufficialità per confermarsi campione.

Con la compagine emiliana saranno al via anche il 17enne austriaco Moritz Sager (Centro Porsche Brescia), il rookie parmense Lodovico Laurini (Centro Porsche Firenze) e il rientrante colombiano Andres Mendez. Tra gli outsider potrebbero inserirsi ai vertici i due piloti di Ombra Racing: l'esperto siciliano Davide Di Benedetto (Centro Porsche Catania) e il 19enne rookie campano Aldo Festante (Centro Porsche Padova). Altro titolo che sarà deciso in Brianza è quello della Michelin Cup. Marco Cassarà torna in azione sulla 911 GT3 Cup di Ombra Racing - Centro Porsche Torino con l'obiettivo di chiudere i conti in classifica. Alla vigilia dell'ultimo round è cospicuo il vantaggio che il gentleman driver romano vanta sul campione in carica Bashar Mardini (GDL Racing - Centro Porsche Verona), tornato al successo a Misano, e sul rivale bresciano Alex De Giacomi (Tsunami RT - Centro Porsche Padova), entrambi comunque ancora matematicamente in gioco. Titolo già assegnato a Misano con una prova di anticipo quello della Silver Cup: il vincitore Federico Reggian si alternerà con il rientrante Diego Mercurio al volante della 991 GT3 Cup gen.I di Ghinzani Arco Motorsport - Centri Porsche di Milano. Vicecampione è il sammarinese Marco Galassi, che nel Team Malucelli - Centro Porsche Mantova a sua volta si alternerà con il vincitore del primo monomarca parallelo di sim racing Porsche Esports Carrera Cup Italia Danilo Santoro che si è aggiudicato la seconda edizione della serie virtuale disputata al simulatore durante i weekend della Carrera Cup Italia. (ANSA)

Saranno prodotte a Melfi, lo stabilimento più moderno e tecnologico di Fca, i modelli green di Jeep per l'Europa. Arriveranno entro la metà del 2020 le versioni plug in di Renegade e Compass. Sono le prime ibride del gruppo in Europa, dove verranno lanciate in tutti i mercati quasi contemporaneamente. È un altro tassello previsto dal piano da 5 miliardi di euro per gli stabilimenti italiani annunciato a novembre dell'anno scorso, che prevede anche la 500 elettrica a Mirafiori, il Ducato alla Sevel, l'Alfa Romeo Tonale a Pomigliano e i nuovi modelli Maserati.

 

 

La Compass tradizionale continuerà a essere prodotta in Messico, Brasile, Cina e India, oltre che a Melfi (dal primo trimestre 2020), mentre le ibride Renegade e Compass saranno prodotte solo nello stabilimento lucano. "Con Compass abbiamo aumentato in un anno le vendite del 48%. In Emea ne abbiamo venduto nel 2018 più di 78.000, oltre il 40% dei volumi totali di Jeep in Europa. È stato il bestseller del brand in Europa. Quest'anno ha continuato a crescere e ha superato a fine settembre le 58.000 unità", ha spiegato Marco Pigozzi, responsabile del prodotto Jeep in Emea. "Renegade e Compass sono due modelli Jeep globali venduti in oltre 80 Paesi". Sempre a Melfi potrebbe nascere la 500X plug-in: "Stiamo valutando la possibilità di farla, sarebbe possibile perché l'architettura è la stessa di Renegade e Compass. Non è ancora deciso", ha aggiunto Roberto di Stefano, responsabile e-Mobility Emea di Fca.

Fca: a Melfi l'operaio di talento insegna a fare auto green
Nel 2018 passate dalla Plant Academy 5 mila idee
Passa dalla Plant Academy, creata nel 2015 nello stabilimento di Melfi, il processo di elettrificazione di Fca. Si tratta di una vera e propria fabbrica di talenti e di idee, con una grande attenzione alle potenzialità delle persone: ci sono ragazzi che hanno iniziato come operai pochi anni fa e oggi sono in una posizione di leadership, come Antonio Tartarisco, 30 anni, assunto nel 2015 e oggi, dopo diversi step, diventato responsabile dell'industrializzazione dei nuovi prodotti. Ha fatto esperienze a Detroit, in Turchia e in Spagna e oggi a Melfi insegna come si producono i modelli ibridi. "L'obiettivo è individuare nuovi talenti e predisporre per loro percorsi di crescita: fino a oggi sono stati messi a punto 119 percorso di crescita concretizzati in oltre 300 moduli formativi. Solo nel 2018 sono state presentate e discusse 5.000 idee", ha spiegato Alfredo Leggero responsabile Mass Market Emea durante l'evento per i 25 anni della fabbrica di Melfi.

Pininfarina e Evergrande Group collaboreranno per realizzare una nuova gamma di veicoli elettrici. Un accordo strategico per lo sviluppo del design da parte dell'azienda torinese è stato siglato presso la sede di Evergrande a Shenzen, in Cina, dall'AD di Pininfarina Silvio Angori e da Hui Kayan, presidente del Gruppo Evergrande. Questo accordo si aggiunge al contratto in corso per lo sviluppo del design di vari modelli. Dalla collaborazione strategica tra i due partner scaturiranno progettazione e sviluppo di nuovi prodotti con un carattere forte, in grado di esprimere un design avanzato e originale, puntando sull'eccellenza di Pininfarina nello sviluppo di veicoli completi e sulle sue capacità di R&D, nonché sulle risorse esistenti di Evergrande. Con questo progetto - ha affermato Kayan - ''puntiamo a far diventare Evergrande il produttore di veicoli new energy più innovativo, competitivo e sostenibile al mondo. Non possiamo pensare ad un partner migliore di Pininfarina per progettare una nuova gamma di modelli belli e innovativi per il marchio automobilistico Hengchi. Insieme esploreremo l'espansione futura della nostra collaborazione oltre questo accordo''. In Cina, Evergrande ha fabbriche all'avanguardia a Guangzhou, Shanghai, Tianjin e Shenyang, che utilizzano le migliori tecnologie e attrezzature di produzione al mondo, a garanzia della prevista produzione in serie dell'intera gamma del suo marchio NEV Hengchi.

''Siamo onorati e orgogliosi di iniziare questa collaborazione a lungo termine con Evergrande - ha commentato Angori. - Stiamo sposando la loro visione, che è quella di lavorare con la comunità internazionale per accelerare le innovazioni delle tecnologie per i New Energy Vehicles. Crediamo fermamente che la nostra collaborazione avrà successo, aiuterà lo sviluppo della nuova mobilità e contribuirà in qualche modo a costruire un mondo pulito e a plasmare il futuro dell'umanità''.

Solo poche settimane fa il presidente del gruppo Evergrande e il suo team avevano visitato la sede Pininfarina di Cambiano, alle porte di Torino, incontrando il presidente Paolo Pininfarina, Silvio Angori e il top management. Scopo della visita erano state una discussione preliminare su progetti futuri congiunti e una revisione del design sui nuovi modelli che Pininfarina sta attualmente sviluppando per Evergrande.

Tornano dal 24 al 27 ottobre al Mugello le Finali Mondiali Ferrari, manifestazione che ogni fine stagione mette in pista i concorrenti di tutti i campionati monomarca del Cavallino Rampante che si disputano in Europa, Nord America e Asia-Pacifico. Momento clou sarà l'esibizione il 27 pomeriggio delle vetture di Formula 1 che daranno vita a una mini simulazione di gran premio. Ma anche gli giorni saranno caratterizzati da eventi: una volta assegnati i titoli continentali del Ferrari Challenge con le ultime gare stagionali, verrà decretato, con una competizione singola alla quale parteciperà un numero record di vetture, il campione del mondo 2019. Già da martedì i piloti saranno in pista per effettuare una serie di test, poi da giovedì le prime sessioni di prove libere. Le giornate di venerdì e sabato saranno dedicate alle qualifiche e gare del Ferrari Challenge, mentre domenica verrà eletto il campione del mondo. Non mancheranno le esibizioni e le parate delle vetture impegnate nelle competizioni GT, delle auto storiche di Formula 1 e delle FXX, le vetture laboratorio, che negli anni hanno montato sempre nuove evoluzioni trasformandosi in 599XX, FXX K e FXX K Evo. Lo scopo di far girare in pista queste vetture è sperimentare novità quasi avveniristiche da riproporre, una volta approvate, sia sulle auto da competizione che su quelle stradali. Al progetto partecipano gli stessi proprietari di queste vetture che si trasformano a tutti gli effetti in 'test-driver' al servizio di tecnici e ingegneri del Cavallino. L'ingresso all'autodromo sarà gratuito per tutti i 4 giorni.

Potrebbe avvicinarsi l'addio alla 'libertà' di viaggiare a tutto gas sulle Autobahn tedesche, nei tratti e nei momenti in cui non sono fissati limiti di velocità. La decisione è all'esame del Parlamento di Berlino, che voterà una proposta presentata dai Verdi. L'iniziativa punta a introdurre un valore massimo di 130 km/h entro il primo gennaio 2020, con la motivazione - si legge sul magazine Automobilwoche - di "rendere le autostrade più sicure e il traffico più fluido" così come dichiarato il leader dei Gruenen Anton Hofreiter, aggiungendo di "sollecitare la coalizione di Governo ad abbandonare il suo blocco ideologico e accettare la nostra mozione".

Questa affermazione si riferisce al fatto che in passato il Parlamento aveva già recepito una richiesta di introduzione del limite di velocità, come elemento dei piani per proteggere l'ambiente, ma questa mozione era stata respinta. Il ministro dei trasporti Andreas Scheuer della CSU rifiuta categoricamente l'introduzione di un limite di velocità, mentre Il ministro dell'Ambiente Svenja Schulze della SPD si è dichiarata aperta a introdurlo. Automobilwoche ricorda però che sarebbe insolita l'approvazione della richiesta dei Verdi - che hanno 67 seggi al Bundestag - perché di principio le proposte della opposizione non vengono sostenute dalla maggioranza, che ne conta 246.

Il gigante tedesco dei ricambi per auto Brose taglierà 2000 posti di lavoro in Germania entro il 2022. Lo ha reso noto oggi l'azienda in un comunicato. "La transizione nel settore dell'auto, la flessione del mercato, soprattutto in Cina" ma anche "cause interne" sono le principali ragioni che hanno spinto il gruppo tedesco a tagliare i costi per migliorare la competitività, si spiega nella nota. Il gruppo tedesco nel primo trimestre aveva ridotto il fatturato di un 5%, riferisce Handelsblatt, e a maggio aveva annunciato un programma di risparmio le cui dimensioni non sono state chiarite, continua il quotidiano economico. Lo scorso anno il fatturato era stato di 6,3 miliardi di euro e per il 2019 è previsto si arrivi a 6,2.
    Il gruppo conta oltre 26.000 dipendenti nel mondo, ha 26 siti produttivi in Europa e due sedi in Italia: Melfi e Torino. L'azienda intende "abolire le gerarchie", "semplificare i procedimenti burocratici" e "trasferire stabilimenti in paesi a basso costo del lavoro", riferisce il Ceo del gruppo Kurt Sauernheimer nel comunicato.
    I tagli previsti entro il 2022 riguardano i siti tedeschi di Wuppertal, Coburg, Würzburg, Hallstadt e Berlino.
   

L'ottimo andamento globale del segmento suv e, in particolare, l'alta redditività dei modelli che rientrano nella fascia 'top' sta spingendo molti costruttori a realizzare prodotti adatti a questo mercato. Arriveranno nei prossimi mesi i primi suv luxury di Ferrari e di Aston Martin (e ci sta pensando anche Lotus) e arriveranno versioni 'alto di gamma' sviluppate da marche generaliste.

 

 

E' il caso del Gruppo Hyundai che, attraverso il suo brand premium Genesis (che opera soprattutto negli Stati Uniti), sta per lanciare in quel mercato il nuovo GV80, un suv di taglia 'large' derivato dalla berlina G80 e che sarà dotato di motori benzina V6 3.3 Twin Turbo, V6 3.8 e V8 5.0 e con sola trazione integrale. Come spiega il magazine statunitense Car and Driver, l'aspetto del suv GV80 sarà simile a ciò che era stato anticipato da un concept identificato con lo stesso nome e presentato nel 2017. Nella futura gamma dei suv Genesis al di sotto del GV80 (che viene considerato rivale dei modelli top, come BMX X7, Bentley Bentayga, Mercedes GLS e Porsche Cayenne) si posizionerà il GV70, derivato a sua volta dalla berlina G70.

Di questo modello, con caratteristiche che potrebbero essere anche adatte al mercato europeo, i fotografi di Car and Driver hanno sorpreso un esemplare definitivo e camuffato con adesivi optical sul celebre anello del Nurburgring. Anche se il design appare molto vicino a quello del GV80, in questo caso alcuni dettagli, come la distanza tra l'avantreno e la posizione della plancia, sembrano confermare che si tratterà di un modello basato sulla piattaforma della G70, e quindi proponibile sia con trazione integrale sia con la sola trazione posteriore. Anche la linea del tetto, nel confronto con il GV80, risulta leggermente abbassata e più dinamica, più vicina al mondo dei crossover.

Sulle lezioni di scuola guida, comprese quelle di volo e nautico, ma anche sulle attività didattiche di contenuto specialistico si applicherà l'Iva al 22%.

Rimane esente l'insegnamento legato alla scuola e all'università, come ad esempio le lezioni private di ripetizione. Lo prevede la bozza del decreto fiscale in un articolo che adegua la normativa italiana ad una sentenza della Corte di Giustizia dell'Ue. La novità scatta dal gennaio 2020 e nella relazione tecnica viene considerato un recupero Iva pari a 66 milioni l'anno.