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Quale migliore scenario delle Dolomiti per apprezzare alcune delle più importanti qualità della nuova Audi A6 Avant 40 TDI S-Tronic, un'auto che unisce versatilità, spazio a bordo e piacere di guida all'importante plus rappresentato dalla presenza nel motore 4 cilindri 2.0 a gasolio della tecnologia mild-hybrid (MHEV). Questa sofisticata soluzione - che riduce emissioni e consumi e che ha consentito l'omologazione della nuova A6 Avant come 'ibrida'- sfrutta la presenza di un gruppo alternatore-starter azionato a cinghia collegato all'impianto a 12 Volt che permette di recuperare sino a 12 kW di potenza nelle fasi di rilascio. A6 Avant 40 TDI può così 'veleggiare' a motore spento in un range di velocità compreso tra 55 e 160 km/h, mentre lo start/stop è attivo sin da 15 km/h. Grazie a questa tecnologia MHEV, la nuova generazione di Audi A6 Avant è capace di ridurre i consumi sino a 0,7 l/100 km con importanti ricadute anche sulle emissioni di CO2 che variano, a seconda degli allestimenti, tra 129 e 119 gr/km.

L'impatto sull'ambiente (e non potrebbe essere diversamente, per rispettare uno degli scenari più affascinanti del mondo) è minimizzato anche da altre soluzioni che la Casa dei Quattro Anelli ha messo a punto per la sua ultima generazione di motori a gasolio, aggiungendo a specifiche tarature del sistema d'iniezione, al catalizzatore e al ricircolo dei gas di scarico il filtro antiparticolato e il convertitore SCR. Percorsi impegnativi come diversi passi dolomitici - anche completamente innevati - hanno permesso di valutare nella sua funzionalità e nelle sue doti prestazioni l'insieme rappresentato dal motore turbodiesel common rail 2.0 da 204 Cv, dalla sezione MHEV, dal cambio a doppia frizione S Tronic a sette rapporti e dall'interfaccia di questi elementi (assieme a quelli che determinano tenuta di strada e trazione) con il selettore Audi Drive Select e i molteplici sistemi di assistenza presenti nella A6. Se è presente l'Efficiency Assistant, ad esempio, l'auto è in grado, in modo predittivo, di adattare da sola la velocità in funzione dei limiti di velocità, delle curve, delle rotatorie e - se è stata inserita la guida a destinazione attiva - delle svolte previste dal percorso. Il sistema adotta uno stile di guida adeguato al programma di marcia selezionato, da efficiente a sportivo. Ulteriori vantaggi derivano poi dal sistema di navigazione digitale MMI touch response che, attraverso il costante collegamento in rete, informa il guidatore di tutto che avviene sul percorso. La visualizzazione con Google Maps permette di valutare quando è il momento di prepararsi ad eseguire un sorpasso o se conviene rallentare perché si avvicina una curva molto stretta.

L'auto 'dialoga' di continuo con il guidatore, e lo affianca e assiste con numerosi sistemi elettronici, che comunicano tramite la centralina zFAS. Se nella A6 Avant è presente in pacchetto City, il conducente viene supportato da Assistenza agli incroci (avverte in caso di pericolo per traffico trasversale dinanzi alla vettura), dal Pre sense 360 che monitora i veicoli che si avvicinano lateralmente, dall'Assistente al traffico trasversale posteriore (monitora le vetture in avvicinamento durante la retromarcia), dall'Avvertimento all'uscita dalla vettura e dall'Avvertimento al cambio di corsia. Nella configurazione top di gamma, A6 Avant utilizza 5 radar, 5 telecamere per luce diurna, 1 telecamera a infrarossi per il Night vision assistant, 12 sensori a ultrasuoni e, ulteriore innovazione del Marchio dei Quattro anelli, 1 scanner laser.

Nessuna incertezza, poi, anche sui tracciati più impegnativi: a rendere performante e maneggevole al tempo stesso la nuova Audi A6 Avant provvedono le caratteristiche di base dello sterzo e delle sospensioni. E scegliendo come optional lo sterzo dinamico (che che agisce anche sull'assale posteriore) e le Adaptive air suspension - sistemi che sono gestiti mediante la piattaforma elettronica dell'assetto (EFP) - la A6 diventa ancora già entusiasmante da guidare. Il tutto, restando nell'ambito della motorizzazione TDI da 204 Cv, con un listino che parte da 56.250 euro.

Entrerà in vigore all'inizio del 2020 l'obbligo per tutti i veicoli di nuova immatricolazione della frenata automatica di emergenza, il dispositivo (chiamato Aeb) che in caso di pericolo (un ostacolo improvviso sul suo percorso) arresta il mezzo. Lo ha reso noto sul suo sito la Commissione economica per l'Europa delle Nazioni Unite (Unece), ricordando che questa innovazione tecnologica contribuirà a ridurre le vittime sulla strada, oltre 9.500 nelle sole città dell'Unione Europea nel 2016 pari al 38% delle vittime totali.
    Uno studio di EuronCap, riferisce l'Unece, ha concluso che i dispositivi Aebs hanno ridotto del 38% gli incidenti a bassa velocità. Secondo stime della Commissione Europea, potrebbero salvare piu' di 1.000 vite all'anno nell'Unione Europea. I sistemi Aebs monitorano la vicinanza 'frontale' dei veicoli o dei pedoni e individuano le situazioni in cui la relativa velocità o distanza tra i due veicoli o tra il veicolo e il pedone suggeriscono che una collisione sia imminente. In questa situazione, se il guidatore non reagisce ai segnali di allarme, si attiva automaticamente la frenata l'emergenza per evitare la collisione o mitigarne gli effetti. 
   

HyundaißItaliaßlancia una nuova iniziativa che, grazie a unßextra bonus fino a 800 euro, garantisce unßvantaggio cliente che può superare i 5.500 euroßa seconda dei modelli e la possibilità di aderire all’operazione Doppio Zero, la nuova formula pensata per i suv. In caso di permuta e rottamazione, infatti,ßHyundaißpropone unßfinanziamento di due anni con zero rate e a interessi zeroßa fronte di un anticipo che comprende la polizza Furto e Incendio.

Al termine dei due anni il cliente può decidere se tenere, sostituire o restituire la vettura.

ßAd esempioßTucson è offerta nella motorizzazione 1.6 CRDi 115 CV con un vantaggio diß4.800 euro. Ancheßnuova HyundaißSanta Fe è proposta con un vantaggio cliente di 4.000 euro mentre laßgammaßKona a 15.900 euro grazie a uno sconto di 3.000 euro.

ßAnche la gamma di city carßHyundaißgodrà di uno sconto importante: fino a 3.750 euro perßi10, che salgono a 5.400 euro perßix20ße a 5.550 euro perßnuovaßi20. Mentre sußIoniqßeßi30ßil vantaggio cliente sarà rispettivamente di 4.000 e 3.700 euro.

Sul sito web,ßHyundaißItalia offre una panoramica deißmodelli che dal primo marzo beneficeranno dell’ecobonus stataleße che non saranno soggetti al pagamento dell’ecotassa.

Due i porte aperte previsti, ilß16-17ßeßil 23-24 febbraio.

Il futuro degli pneumatici è smart.

La gomma intelligente potrebbe essere dotata di sensori in grado di misurare, identificare e reagire ai cambiamenti che intervengono nell'ambiente in più modi rispetto a quanto possa fare l'automobilista. Secondo una ricerca condotta per conto di Nokian Tyres, il 44% degli automobilisti chiede pneumatici più sicuri, ben il 34% invece la possibilità che le gomme utilizzino sensori per adattarsi alle condizioni meteo differenti. Questi dispositivi infatti potrebbero misurare la profondità del battistrada e il grado di logoramento e avvisare il conducente quando sono necessari nuovi pneumatici o chiedergli di ruotarli tra anteriori e posteriori così da uniformarne l'usura e ottimizzare la loro longevità.

Nella prima ondata di tecnologia intelligente, i sensori installati negli pneumatici misureranno diverse variabili e inoltreranno le informazioni al conducente, direttamente nei sistemi di bordo del veicolo o sul suo dispositivo mobile.

Tuttavia, un vero pneumatico intelligente è quello che può reagire automaticamente alle informazioni ricevute dal sensore - senza alcuna interferenza dell'automobilista.

"Questi pneumatici potrebbero adattarsi automaticamente alle condizioni meteo e a quelle della strada modificando, ad esempio, il battistrada" ha spiegato Teemu Soini, responsabile per le nuove tecnologie di NokianTyres, parlando di ciò che dobbiamo aspettarci per il futuro. "Con condizioni meteo piovose - ha aggiunto - le scanalature che immagazzinano acqua potrebbero aumentare di volume riducendo il rischio di aquaplaning".

L'industria degli pneumatici ha già mosso i primi passi verso gli pneumatici intelligenti e i sensori sono già comunemente utilizzati per misurare la pressione di gonfiaggio.

Tuttavia, non sono ancora disponibili pneumatici intelligenti.

"Attualmente - ha rilevato Soini - ci sono pochissime applicazioni intelligenti di prossima generazione per gli pneumatici destinati alle auto, ma questo contesto cambierà certamente nei prossimi cinque anni, e gli pneumatici premium forniranno più soluzioni di assistenza al conducente. Gli pneumatici che reagiscono automaticamente sono ancora qualcosa di futuribile". (ANSA).

 A mezzo secolo dal mitico festival di Woodstock torna un altro simbolo di quegli anni, il microbus Volkswagen Bulli - battezzato Light - che venne dipinto tra il 1963 e il 1965 dall'artista Bob Hieronimus e che diventò - grazie anche alle immagini di Associated Press pubblicate dai periodici di tutto il mondo - uno dei simboli del movimento hippie negli Stati Uniti.

Il 16 febbraio, in occasione dell'Orange Country Transporter Organization (OCTO) Winter Meet in programma a Long Beach, in California, verrà svelata la riedizione 2019 del pulmino che nell'agosto 1969 fu uno dei protagonisti del leggendario concerto a Bethel, piccola città agricola nello stato di New York dove una enorme folla (si parlò allora di un milione di persone) celebrò "3 Days of Peace & Rock Music", cioè tre giorni di pace e musica rock. La rinascita del Bulli 'Light' - cui ha contribuito Volkswagen of America - è frutto di un lungo lavoro che è stato avviato e completato per iniziativa di documentarista canadese John Wesley Chisholm e con la preziosa collaborazione di Bob Hieronimus (oggi 76enne) che ha decorato nuovamente un pulmino finestrato Type 2 riprendendo tutti i temi e le creazioni cromatiche del veicolo originale.

Hieronimus aveva dipinto l'originale microbus nel 1968, su richiesta del proprietario Bob Grimm che aveva programmato di usarlo per trasportare la sua band, i Four Season, al festival e voleva per questa trasferta un 'bus magico'. Da Long Beach il Bulli 'Light' inizierà un tour attraverso gli Stati Uniti che porterà la replica dell'icona di Woodstock fino a Bethel per celebrare dal 15 al 18 del prossimo agosto il cinquantesimo anniversario di quello che è stato il più grande evento musicale della cultura hippie. Parlando della replica di Light - la cui storia è visibile su  VIMEO, Chisholm ha affermato "è una macchina del tempo che porta le persone nel passato, attraverso il presente e il futuro".

Woodstock Bus Pre Kickstarter from Arcadia Entertainment on Vimeo.

Evitare di accentrare in una persona sola tutti i poteri e gli indirizzi di sviluppo della triade Renault-Nissan-Mitsubishi. E' l'obiettivo che sembra ormai caratterizzare la discussione tra i tre gruppi auto apparentati dopo l'addio di Carlos Ghosn. Il perfezionamento della corporate governance all'interno del gruppo in questa direzione, infatti, mette d'accordo i top manager dei tre brand al termine del secondo giorno di colloqui a Tokyo per discutere il futuro dell'alleanza delle tre case auto dopo l'arresto dell'ex presidente del gruppo, in stato di fermo ormai da metà novembre.

"Siamo concordi sul fatto che la dirigenza debba concentrarsi sul miglioramento del valore e della redditività dell'alleanza", ha sottolineato l'amministratore delegato di Nissan, Hiroto Saikawa, dopo le trattative con il nuovo presidente di Renault, Jean Dominique Senard. La casa auto nipponica, secondo i media giapponesi, non è favorevole all'idea di Renault di nominare Senard anche nel ruolo aggiuntivo di presidente a capo dell'intero gruppo, sulla falsariga di quanto già accaduto con Ghosn.

Nissan ha perciò ribadito che attenderà il parere della commissione per lo sviluppo dell'amministrazione d'impresa, composta da sette membri, che dovrà fornire un parere entro fine marzo. Senard, nel frattempo, quasi certamente verrà nominato all'interno del board dal cda straordinario Nissan convocato per aprile. Renault - controllata al 15% dal governo francese - possiede il 43,4% di Nissan, mentre la casa auto nipponica - pur contribuendo per metà dei profitti di Renault e con volumi delle vendite superiori di una volta e mezzo alla casa d'Oltralpe, ha appena il 15% di Renault e senza diritti di voto. Il marchio d'Oltralpe ha archiviato il 2018 con l'utile netto in calo a 3,45 miliardi di euro dai 5,3 miliardi del 2017.

La casa sconta intanto lo scandalo Nissan e l'arresto di Ghosn con una flessione dei profitti registrata nel 2018 dovuta "principalmente al contributo di Nissan, in calo di 1,28 miliardi di euro". L'utile operativo dell'intero anno è stato di poco inferiore ai 3 miliardi di euro, rispetto ai 3,8 miliardi di euro dell'anno precedente. Il fatturato ha segnato un calo del 2,3% a 57,4 miliardi di euro nello scorso esercizio, dovuto però prevalentemente agli effetti valutari. Le vendite del gruppo sono aumentate del 3,2% a 3,88 milioni di veicoli per effetto dell'integrazione dei marchi cinesi Jinbei e Huasong dal primo dello scorso anno. Sui rapporti con gli alleati è intervenuto nei giorni scorsi il neo presidente: "Intendiamo avere discussioni con Nissan basate sul mutuo rispetto delle parti e della propria cultura", ha messo in evidenza Jean Dominique Senard incontrando i vertici della Nissan che, dal canto suo, intende portare a termine una selezione dei candidati con il parere della commissione istituita per il miglioramento della corporate governance, e pronta a fornire un parere entro fine marzo.

Proseguono le attività di Audi sull'arco alpino nell'ambito della strategia 'Road to Zero Emission' come espressione dell'affinità tra i valori e le caratteristiche dei prodotti della Casa di Ingolstadt con il territorio. A testimonianza dell'impegno della Casa dei Quattro Anelli, nei giorni scorsi i nuovi suv elettrici Audi e-Tron sono stati consegnati alle amministrazioni locali e agli enti che a Cortina d'Ampezzo, Madonna di Campiglio e Alta Badia stanno sviluppando progetti dedicati alla mobilità sostenibile. Disponibile in prevendita in Italia da fine gennaio, il nuovo suv elettrico e-Tron Audi pone le basi per la mobilità del futuro ed è capostipite di un'inedita gamma che entro il 2025 potrà contare su 12 vetture completamente alimentate da batterie. Audi è partner di Cortina d'Ampezzo dal 2017. Qui, in accordo con i importanti player quali Fondazione Cortina 2021, sta portando avanti iniziative e progetti sul territorio, nell'ottica di una riqualificazione e di una mobilità sostenibile della località in vista degli appuntamenti futuri. Al fine di sostenere l'adozione di vetture a impatto zero e coerentemente con la strategia che vede nella nuova Audi e-tron l'auto ufficiale del Comune ampezzano, Audi sta sviluppando una rete di punti di ricarica elettrica sul territorio di Cortina d'Ampezzo, mettendo a disposizione di tutti gli utenti infrastrutture e servizi per la mobilità sostenibile. Oltre alle 'stazioni meteo' digitali che mostrano l'interazione tra uomo e ambiente, grazie alla partnership con Enel X sono oggi a disposizione dell'utenza locale e turistica 2 colonnine di ricarica, garantendo così 4 postazioni sul territorio. In rappresentanza della località, il sindaco di Cortina d'Ampezzo Gianpietro Ghedina e Alessandro Benetton, presidente di Fondazione Cortina 2021, hanno potuto testare in anteprima le performance e il dinamismo del primo suv elettrico Audi. Analogamente, a Madonna di Campiglio, Adriano Alimonta, presidente dell'Apt Madonna di Campiglio Pinzolo Val Rendena e Joseph Masè, Presidente del Parco Naturale Adamello Brenta, sono stati tester d'eccezione di e-Tron. La Casa dei Quattro Anelli è partner di Madonna di Campiglio dal 2014. Qui, coerentemente con la propria vocazione di avanguardia tecnologica e grazie alla visione olistica del brand dove il prodotto auto è funzionale a un rapporto sostenibile tra l'uomo e il territorio, Audi sta lavorando con il territorio per declinare la visione della mobilità del brand in modo innovativo e dedicato. Dopo una fase di test che ha l'obiettivo di rendere Madonna di Campiglio un comune montano sostenibile dal punto di vista della mobilità, il programma prevede, in un secondo momento, di ampliare la flotta di Audi e-Tron al resto dell'area e potenzialmente a tutto il Parco dell'Adamello Brenta per dimostrare in maniera concreta la forte sinergia tra innovazione e ambiente. La Casa di Ingolstadt ha da tempo una fattiva collaborazione anche con l'Alta Badia che si traduce anche nell'investimento in un comprensorio da sempre attento all'approccio sostenibile e all'utilizzo intelligente delle risorse. A testimonianza di questa partnership, Andy Varallo, presidente del Consorzio Skicarosello Corvara, Sandro Lazzari, presidente di Dolomiti Superski e Andrea Pertot, presidente Alta Badia Brand hanno potuto provare in anteprima Audi e-Tron sulle strade di Corvara. Tra le recenti novità annunciate dal Dolomiti Superski, ci sono in progetto nuovi collegamenti tra le valli per garantire un agevole trasferimento con gli sci ai piedi sui passi dolomitici. In questo ambito, inoltre, l'elettrificazione della mobilità portata avanti da Audi contribuirà a migliorare e preservare il contesto naturalistico. Contestualmente verranno attivate azioni di compensazione in chiave eco-sostenibile ed eco-compatibile da parte delle società impiantistiche e degli uffici competenti, concordando misure atte a preservare e ristabilire l'equilibrio ambientale e a migliorare sentieri e strade sterrate di accesso a boschi e montagna. Sul territorio, infatti, l'impegno di Audi si è concretizzato nella mappatura e la fornitura di colonnine di ricarica elettrica Audi. Con l'obiettivo di incrementare sempre più l'integrazione tra le tecnologie sostenibili Audi e la località, sono infatti presenti stazioni di ricarica nei pressi dei principali touch point Audi e presso le Associazioni Turistiche dell'Alta Badia, a disposizione dei Clienti e di tutti i possessori di vetture elettriche che si trovano in zona. Mettendo a disposizione tali infrastrutture, Audi vuole così integrarsi con la strategia del partner Alta Badia con l'obiettivo comune di incentivare l'utilizzo di nuove tecnologie a basso impatto ambientale.