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E' in pieno svolgimento l'edizione 2022 di Palm Beach Cavallino Classic, uno dei più prestigiosi concorsi d'eleganza dedicato - come sottolinea il nome - alle più belle Ferrari di ogni epoca. Al Track Day al Concours Club di Miami, è seguito oggi il Tour di Eleganza. Domani sabato si svolgerà il concorso di eleganza vero e proprio per finire a Mar-a-Lago con il tradizionale Classic & Sports Sunday.
    In occasione di questa edizione speciale dell'evento Cavallino Classic - resa ancora più esclusiva dai festeggiamenti per il 75mo anniversario di fondazione della Ferrari - i designer di design di fama mondiale di Pininfarina sono stati coinvolto per re-inventare l'iconico logo di Cavallino e per progettare i trofei per il Concorso.
    "Siamo onorati di supportare questo evento di auto classiche grazie alla riprogettazione del logo di Cavallino e dei trofei - ha detto Paolo Trevisan, vp of Design at Pininfarina of America - il nostro lavoro è un omaggio agli appassionati collezionisti di auto e l'inizio di una nuova amicizia tra Canossa e Pininfarina".
    Firmato da Pininfarina of America, il restyling del logo di Cavallino coglie la grazia della velocità. Il concetto di design comprende un doppio monogramma che sottolinea il dinamismo, restando allo stesso tempo elegante e classico. Le due linee a 'C che si intersecano tra loro formando una figura tridimensionale, creano un elegante emblema che arricchisce la visual identity del brand Cavallino in tutte le sue declinazioni.
    A sua volta la nuova immagine del trofeo Cavallino Classic è costituita da un elemento verticale dinamico e slanciato che sostiene il logo ridisegnato. Ogni coppa presenta un profilo ergonomico con linee eleganti che si estendono dalla base alla parte superiore, fondendo i concetti di funzionalità e arte per ridefinire la sua silhouette.
    Nel trofeo dedicato ai vincitori della categoria 'Best of' è stata inserita un'ulteriore parte superiore in metallo, che aggiunge risalto al riconoscimento. Ai vincitori del Best of Show viene offerto uno speciale trofeo caratterizzato da un'altezza unica e da un sorprendente colore rosso, tonalità passionale e potente.
    "Lavorare con Pininfarina per riprogettare il marchio Cavallino con il nuovo logo e i nuovi trofei - ha detto Luigi Orlandini, presidente e amministratore delegato di Canossa Events e di Cavallino - è stata un'esperienza straordinaria.
    Cavallino celebra da decenni il marchio italiano più famoso, ora la storia continua con partner che sono anche straordinarie eccellenze italiane".

Sono stati presentati ad Alassio i nuovi cinque autobus di Tpl Linea, l'azienda che gestisce il servizio di trasporto pubblico su gomma nel savonese. L'investimento complessivo ammonta a 680 mila euro: si tratta di autobus euro 6, marca Iveco Indcar e l'acquisto rientra nel programma aziendale di rinnovo del parco mezzi.
    Presenti il presidente di Tpl Linea Simona Sacone, il direttore generale Giovanni Ferrari Barusso, il sindaco di Alassio Marco Melgrati, il vice sindaco Angelo Galtieri, il vicesindaco di Garlenda Alessandro Navone, il sindaco di Andora Mauro Demichelis. "I nuovi autobus saranno subito in circolazione sulle linee del savonese: confort, maggiore sicurezza, minor impatto ambientale e sistema di videosorveglianza interno per offrire un servizio di trasporto pubblico moderno e funzionale alle esigenze della nostra utenza e dei viaggiatori" hanno commentato Sacone e Ferrari Barusso. 

Mercedes-Benz punta a consolidare la sua fama di costruttore particolarmente attento alle innovazioni tecnologico anche nel futuro digitalizzato dell'auto. In questa direzione punta la partnership siglata con Luminar, volta ad esplorare nuove strade di sviluppo per la tecnologia lidar. Tra queste l'implementazione di sistemi di guida automatizzata da destinare alle vetture di prossima generazione. "Luminar si integra perfettamente nel nostro attuale elenco di collaborazioni di alto livello con aziende tecnologiche leader e all'avanguardia." Ha dichiarato Markus Schäfer, membro del consiglio di amministrazione di Daimler AG e Mercedes-Benz AG.
    "Il raggiungimento da parte di Mercedes-Benz del livello SAE 3 ha già segnato un'enorme pietra miliare per la guida automatizzata e sono assolutamente convinto che le partnership aumenteranno la nostra ambizione per ciò che sarà possibile in futuro. La cooperazione è una parte essenziale della strategia di Mercedes-Benz, pertanto, sono estremamente lieto di avere Austin Russell e Luminar a bordo per il nostro viaggio." Nell'ambito della partnership, Mercedes-Benz consentirà a Luminar di adottare un approccio di sviluppo basato sui dati per il miglioramento e gli aggiornamenti continui del prodotto. La sicurezza è un elemento centrale del marchio Mercedes-Benz, che da quasi 70 anni detta il passo nello sviluppo di dispositivi di sicurezza attivi e passivi in campo automobilistico, non solo a vantaggio dei clienti Mercedes, ma anche per quello degli altri utenti della strada. I sistemi avanzati di assistenza alla guida possono semplificare la vita in molte situazioni quotidiane.
    Sistemi sofisticati forniscono un'assistenza adeguata per il controllo della velocità di crociera, il controllo della distanza, lo sterzo e il cambio di corsia. Con DRIVE PILOT Mercedes-Benz offrirà ai clienti la guida automatizzata condizionata (Livello 3 SAE) per un nuovo livello di lusso. Nel dicembre 2021 Mercedes-Benz è stata la prima casa automobilistica al mondo a ottenere l'approvazione del sistema valida a livello internazionale per la guida automatizzata condizionata (SAE livello 3), segnando una pietra miliare nello sviluppo automobilistico. Il sistema di guida automatizzato DRIVE PILOT dell'azienda entrerà in produzione in serie quest'anno, a bordo di Classe S ed EQS.

Il Gruppo Renault e Geely Holding Group (Geely Group) hanno siglato un accordo di collaborazione per la commercializzazione di veicoli termici e ibridi elettrici ad alte prestazioni, destinati al mercato domestico sudcoreano e all'esportazione. I nuovi veicoli saranno prodotti nello stabilimento Renault-Samsung di Busan, in Corea del Sud, con inizio produzione previsto per il 2024. Questa collaborazione - si legge in un comunicato - "segna un passo avanti per entrambi i gruppi automobilistici per la produzione di veicoli a basse emissioni, ma anche per una maggiore penetrazione sui mercati asiatici dei veicoli ibridi elettrici". Questa partnership rientra anche nel piano "Renaulution" di Renault, che intende far crescere la Marca RSM e il suo portafoglio prodotti con il ricorso a tecnologie, ingegneria e servizi leader di settore e con il contributo di importanti partner locali. I nuovi veicoli utilizzeranno l'Architettura Modulare Compatta (AMC) di fama mondiale di Geely Group, progettata presso il suo centro di R&S con sede in Svezia, e potranno contare su tecnologie avanzate di motorizzazione ibrida di Geely Group.
    Renault e RSM metteranno insieme le rispettive competenze a livello di design e customer experience, apportando anche tecnologie innovative per soddisfare, o addirittura superare, le attese del mercato locale. I nuovi veicoli offriranno ai clienti sudcoreani caratteristiche alto di gamma e tecnologie all'avanguardia, ma rafforzeranno anche la reputazione di RSM sul mercato locale come fornitore di servizi automobilistici di alta qualità. In un primo tempo, i veicoli saranno progettati per il mercato sudcoreano mentre, a lungo termine, RMS ne consentirà l'esportazione. "Geely - ha affermato Eric Li, Presidente di Geely Holding Group - ha già comprovata esperienza nel creare collaborazioni win-win basate sulla tecnologia, l'esperienza e le idee condivise, allo scopo di realizzare prodotti di miglior qualità e più sostenibili. Non vediamo l'ora di lavorare con Renault e stabilire nuove sinergie che mettano insieme i punti di forza di entrambe le parti per creare valore per il cliente finale".
    Da parte sia Luca de Meo, CEO del Gruppo Renault, ha dichiarato: "Siamo contenti di avviare una partnership tanto innovativa con Geely Group, che vanta una notevole esperienza nell'industria automotive. Con questo progetto, Geely e il Gruppo Renault potranno contare sui 20 anni di successi di RSM e sul suo continuo contributo all'industria automotive sudcoreana". 

All'interno del Gruppo Bmw è ormai prossimo l'abbandono dell'iconico motore V12 lanciato nel 1986 al Salone di Ginevra assieme alla 750i. Fornendo allora una combinazione da 295 Cv con un corpo vettura di grande qualità, la nuova ammiraglia Serie 7 permise alla Casa di Monaco di ricevere 3.000 pre ordini ancor prima della presentazione. Ora, a 36 anni di distanza, questo propulsore 'top' - via via evoluto - si appresta ad uscire di scena per l'impossibilità di adeguarsi alle future norme sulle emissioni e viene proposto sull'ultima generazione della Serie 7, la M760i xDrive, in una Final Edition di soli 12 esemplari, tutti riservati al mercato Usa.
    Le auto - si legge nella nota dell'azienda - saranno prodotte nell'ambito dell'attività di personalizzazione Bmw Individual, quindi con colori e finiture a scelta del cliente, ed avranno un prezzo corrispondente a circa 180mila euro. Sotto il cofano di queste 12 'ammiraglie' ci sarà l'ultima edizione del motore V12 M TwinPower Turbo con doppia sovralimentazione, controllo delle valvole a variazione continua (con doppio Vanos e Valvetronic) e iniezione diretta ad alta precisione della benzina, per produrre ben 601 Cv tra 5.500 e 6.500 giri.
    Questo motore, con la complicità della trasmissione Sport Automatic a 8 rapporti, permetterà alla M760i Final V12 di accelerare da 0 a 100 km/h in 3,6 secondi, con caratteristiche di confort e dinamicità di marcia adeguate alla importanza del motore. Esternamente la serie Final V12 sarà distinguibile dalle altre Serie 7 dalla scritta V12 sul retro e da molti altri dettagli qualificanti come gli speciali cerchi in lega leggera da 20 pollici verniciati a scelta del cliente in grigio finestra o nero jet e quindi bruniti per rivelare una superficie in argento scuro.
    La Bmw M760i xDrive Final V12 sarà offerta in una sola configurazione completamente accessoriata ed equipaggiata, che include il pacchetto Driving Assistance Professional, i sedili posteriori luxury, il tetto panoramico Sky Lounge, i fari a Led adattivi Icon con luce laser e il sistema audio surround Bowers & Wilkins Diamond.
    Per rendere ancora più esclusiva questa auto - che verrà consegnata a partire da luglio - Bmw ha selezionato una lista di clienti con una lunga storia di proprietà dei modelli a Serie 7 V12. Questi verranno contattati attraverso un invito all'acquisto e avranno priorità nell'ordine. 

Sarà operativo da domani, sabato 22 gennaio, il nuovo servizio di car-sharing con auto totalmente elettriche fornito dal Comune di Livorno tramite la società Playcar di Cagliari nell'ambito del Progetto Modì (Mobilità Dolce e Integrata nell'Area vasta livornese), cofinanziato dal Ministero dell'Ambiente e con l'Amministrazione Provinciale ente coordinatore.
    Tramite una "app" da scaricare, è possibile prenotare una vettura, ritirarla e aprirla (senza bisogno di consegna chiavi) in una delle postazioni cittadine, metterla in moto e utilizzarla a costi contenuti, con accesso libero alle zone a traffico controllato e con la possibilità di parcheggiare gratis negli stalli blu.
    L'iniziativa è stata presentata in piazza Grande. Il servizio parte con sei auto elettriche, già collocate nelle postazioni così ubicate: due in via del Porticciolo; una in piazza del Pamiglione, nel tratto di carreggiata lato sud in fondo a via Fiume; una sugli scali D'Azeglio, in prossimità dei civici 32a-32b; una in via Grande in prossimità del civico 63 e una in piazza Dante in prossimità del civico 48.
    Per quanto riguarda le caratteristiche tecniche delle vetture, la propulsione è al 100% elettrica; la velocità raggiungibile è adeguata, ben oltre i limiti consentiti dal Codice della strada.
    Ripresa e partenza da ferma sono da auto sportiva, attacchi isofix, cambio continuo. La capienza è di cinque persone.
    L'autonomia è di 330/350 km in urbano con carica al 100%, mentre in extraurbano è di 220/240 km (considerando una velocità media di 110 km/h).
    Il personale della Playcar provvede alla ricarica e alla sanificazione delle vetture prima della consegna.
    Per quanto riguarda la tariffazione del servizio, essa comprende due voci: è previsto un costo temporale di 2,5 euro per ogni ora di utilizzo, più un costo chilometrico che dipende dalla distanza percorsa. È possibile comunque sottoscrivere varie forme di abbonamento. Il servizio è di tipo "Round Trip", cioè si prende e si riconsegna il veicolo nello stesso parcheggio.

   

Radim Passer, un uomo d'affari della Repubblica Ceca con la passione per le hypercar aveva un obiettivo: guidare la sua Bugatti Chiron da 1500 Cv (un modello che la Casa afferma sia capace senza limitatore di arrivare a 483 km/h) in autostrada superando i 400 km/h. Passer non è nuovo a questi tentativi, visto che è anche proprietario di una Bugatti Veyron da 1001 Cv che vanta una velocità di punta dichiarata di 407 km/h.
    Per la celebre Casa di Molsheim proporre modelli da 400 km/h ed oltre è un vero 'must' anche se - secondo stime attendibili - il 99% di proprietari di Bugatti non ha nemmeno l'idea di cosa voglia dire spingere l'acceleratore fino a quei limiti.
    Una domenica mattina d'estate, molto presto (alle 3 e 55) Passer si è invece preparato a superare il fatidico limite di quota 400. Indossata la tuta e attrezzata la Chiron con videocamere e Gps con indicatore satellitare della velocità, ha scatenato il suo bolide da 1500 Cv sull'autobahn A2 - vicino a Wittemberg in della Sassonia Anhalt - in un tratto a 3 corsie, privo di limiti di velocità e con asfalto pianeggiante e in perfette condizioni.
    Come testimonia un video postato su YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=7pg1hhW5qhM) l'incredibile potenza della Bugatti ha permesso in poco più di 2 minuti e mezzo - ma solo per la presenza di altri veicoli - di arrivare alla incredibile velocità di 417 km/h. Il bello è che la performance di Passer (che nella vita gestisce il Passerinvest Group, attivo nelle iniziative immobiliari come il BB Centrum di Praga) è perfettamente legale.
    Il parere è stato dato all'agenzia AP dal ministero dei Trasporti di Berlino che ha fatto riferimento alla sezione 1 della legge sul traffico stradale (StVO). Vi si afferma che "chiunque si muove nel traffico deve comportarsi in modo tale che nessun altro sia danneggiato, messo in pericolo o, più di quanto sia inevitabile nelle circostanze, ostacolato o disturbato".
    Come si nota dal video, la Chiron non ha creato alcun problema agli altri utenti, che l'hanno vista sfrecciare perfettamente stabile alla distanza regolare. Inoltre - secondo quanto precisato dal ministero dei Trasporti tedesco - pur nella eccezionalità della prestazione, Passer non ha infranto la regola che afferma che "tutti gli utenti devono rispettare le regole del Codice della strada" e l'altra norma che precisa che "chiunque guidi un veicolo può viaggiare fino a una velocità che permetta di tenere costantemente sotto controllo il mezzo".
    Non essendoci limiti di velocità sul tratto autostradale A2 ed essendo evidente che Passer non ha perso il controllo della sua Bugatti, non è stata infranta nessuna regola e quindi non dovrebbero esserci conseguenze per questo atto. Ma è probabile, affermano i media tedeschi, che questa prestazione - e le polemiche che ne sono derivate - alimenti di nuovo la discussione sul limite di velocità generale nel Paese.

"Puntiamo a installare altri tre autovelox in città entro il 2022. Riattiveremo la postazione di viale Lavagnini. Inoltre ne inseriremo altre, ad esempio in viale Nenni, viale Michelangelo e viale Redi". Lo ha detto il comandante della polizia municipale di Firenze Giacomo Tinella, nel corso di una conferenza stampa in cui è stato presentato il report 2021 dei controlli effettuati.
    "La velocità media - ha aggiunto - in alcuni punti ha raggiunto limiti ben più alti dei consentiti 50 km/h. Tra gli autovelox dove più volte è stata superata la velocità massima quelli in viale Etruria, sia in entrata che in uscita e anche in via Marco Polo". A livello di velocità ha spiegato l'assessore alla polizia municipale Stefano Giorgetti, "è stato rilevato un guidatore sui viadotti che viaggiava a 150 km/h, rispetto al limite di 70".
   

Santa Margherita Ligure resta in sella alle bici elettriche Ridemovi con cui rinnova fino a maggio 2022 il servizio bike sharing; nuovo parco mezzi e nuove tariffe pensate per agevolare i residenti. Il servizio è entrato in funzione lo scorso luglio sostituendo il sistema già presente in città con uno più moderno e agile (niente colonnine di ricarica, parcheggio libero in aree delimitate, utilizzo con smartphone e non con tessera). I numeri testimoniano il gradimento del servizio: fino al 31 dicembre 2021 sono stati effettuati oltre 17 mila viaggi per 34.710 km in oltre 3500 ore di utilizzo da parte di 8.500 utenti unici.
    Durante la stagione estiva e fino a fine novembre hanno circolato 110 biciclette, in questo periodo saranno 30 in attesa di avviare una nuova procedura di selezione per la fornitura del servizio per la prossima stagione estiva.
    Il nuovo accordo prevede tariffe speciali per i primi tre mesi considerando che la maggior parte dei fruitori saranno residenti: gennaio e febbraio primi 10 minuti gratuiti + 0,20 €/min dopo i primi 10 minuti; a marzo tariffa flat di 0,50 € per 15 minuti. Sono già presenti in città i nuovi mezzi sempre elettrici a pedalata assistita.

Volkswagen conferma che il modello di serie derivato dal concept ID.Life, svelato in settembre allo IAA di Monaco, verrà proposto ad un prezzo base 'democratico' compreso tra 20.000 e 25.000 euro e sarà lanciato nel 2025.Questo crossover compatto, lungo poco più di 4 metri e dotato di trazione anteriore, si distacca nel look dal mondo delle precedenti ID, rappresenta la visione della Casa di Wolfsburg per un futuro delle 'piccole elettriche' concretizzato attraverso mobilità sostenibile, tecnologie digitali e design senza tempo.

 

Fra le particolarità di ID.Life c'è anche un più esteso impiego di materiali naturali e riciclati per proporre una sostenibilità a 360 gradi che si somma alla guida a zero emissioni locali. Ricordiamo che questo modello impiega una versione inedita della piattaforma MEB, con motore da 172 kW (pari a 234 Cv) posizionato sull'avantreno e batteria da 57 kWh capace di garantire secondo i test Wltp 400 km di autonomia.

"ID.Life offre una prima immagine di quella che sarà la nostra auto classe elettrica del futuro - ha affermato Jozef Kabaň, capo designer Volkswagen - Innovazione, sostenibilità e atemporalità sono i tre valori che ci hanno guidato". Come ribadisce il nome 'Life', cioè vita, il nuovo crossover compatto di Volkswagen è anche interamente naturale nelle componenti che lo permettono. Sono infatti utilizzati coloranti naturali e agenti indurenti a base organica per sottolineare il suo carattere purista e sostenibile. Spiccano anche l'eliminazione degli elementi decorativi e delle parti aggiuntive, nonché le tradizionali miscele di materiali.  

Ne sono un esempio gli elementi che costituiscono il tetto e il cofano anteriore, realizzati interamente partendo da bottiglie di plastica riciclate. Per la verniciatura trasparente della carrozzeria il colorante naturale è stato ottenuto con trucioli di legno così come l'agente indurente è a base organica. E il fornitore dei pneumatici impiega olio biologico, gomma naturale e lolla di riso per realizzare le coperture 'green' di ID.Life. All'interno sono presenti altri materiali naturali e riciclati come il legno integrato negli interni proviene da silvicoltura sostenibile. I passeggeri si siedono sui coprisedili Artverlours Eco, materia prima secondaria prodotta durante il riciclaggio dei rifiuti di plastica.
   

Nuovi rialzi sulla rete carburanti. In base all'elaborazione di Quotidiano Energia dei dati alle 8 di ieri comunicati dai gestori all'Osservaprezzi carburanti del Mise, il prezzo medio nazionale praticato della benzina, in modalità self è aumentato a 1,774 euro/litro (ieri 1,769), con i diversi marchi compresi tra 1,764 e 1,789 euro/litro (no logo 1,748). Anche il prezzo medio praticato del diesel self è salito, raggiungendo 1,645 euro/litro (ieri 1,639) con le compagnie posizionate tra 1,641 e 1,660 euro/litro (no logo 1,626).
    Anche il prezzo medio in servito cresce, arrivando a 1,905 euro/litro (ieri 1,901) con gli impianti colorati che mostrano prezzi medi praticati tra 1,844 e 1,990 euro/litro (no logo 1,796). La media del diesel servito sale a 1,782 euro/litro (ieri 1,777) con i punti vendita delle compagnie con prezzi medi praticati compresi tra 1,723 e 1,854 euro/litro (no logo 1,674).
    Stabili, invece, i prezzi praticati del Gpl, che vanno da 0,819 a 0,837 euro/litro (no logo 0,813). Il prezzo medio del metano auto infine si posiziona tra 1,807 e 2,068 (no logo 1,745), con il valore minimo in leggera discesa e il massimo in crescita.

   

  Ibrida, rivoluzionaria ed 'estrema, la nuova Peugeot 9X8 è pronta per scendere in pista nell'endurance. Pensata per essere molto più di un'auto da corsa, l'hypercar della casa del Leone è stata concepita anche per essere portavoce di una rivoluzione estetica e tecnica, con il suo design estremo. Matthias Hossann, Direttore del design di Peugeot, ha voluto creare per il modello un'architettura di rottura, prima di farla scendere sulle piste delle gare di endurance nel 2022. L'auto è stata anche immortalata dalla fotografa di moda e di supercar Agnieszka Doroszewicz, per un servizio 'metafora' della 24 ore di Le Mans, la celebre gara durante la quale la luce cambia con il passare delle ore.
   

 

Per creare la nuova Hypercar ibrida 9X8, il team del Design Peugeot ha lavorato su tutti i codici estetici contemporanei specifici del Marchio, dalla postura felina alle linee fluide esaltate da tocchi di sportività, fiancate slanciate e strutturate e, naturalmente, la firma luminosa con i tre artigli, caratteristica della casa del Leone. Ingegneri e designer hanno lavorato a stretto contatto. "Il livello di scambio è stato assolutamente senza precedenti - ha raccontato Matthias Hossann - ed eravamo in contatto quotidiano con il team Peugeot Sport. Abbiamo davvero lavorato mano nella mano".
    La 9X8 incarna il DNA del nuovo regolamento Hypercar (LMH) stabilito dall'Automobile Club de l'Ouest, organizzatore della 24 Ore di Le Mans e dalla FIA (Federazione Internazionale dell'Automobile), presentando allo stesso tempo le caratteristiche essenziali di una Peugeot. Ambasciatrice per eccellenza del design della casa del Leone e fonte di ispirazione per gli sviluppi futuri, la Hypercar Ibrida 9X8 si inserisce nel nuovo approccio presente su tutte le vetture della gamma di serie, compresa la nuovissima 308. Proprio la 9X8 ha inaugurato il nuovo emblema con la testa del Leone introdotto all'inizio del 2021, prima che apparisse anche sulla 308.
    "Non volevamo solo creare un'auto da corsa che fosse bella - ha spiegato ancora Hossann - e la tecnologia di 9X8 è interamente firmata da Peugeot Sport. Dovevamo renderlo visibile attraverso il nostro design. Senza compromettere le prestazioni, abbiamo voluto conferirle una postura unica e mantenere l'idea di una carrozzeria dalle linee fluide, in contrasto con le vetture di Endurance della generazione precedente caratterizzate da forme molto geometriche". Con la sua propulsione ibrida a 4 ruote motrici, la 9X8 associa un motore V6 2.6 litri biturbo da 500 kW (680 CV) collocato in posizione posteriore a un motore/generatore elettrico da 200 kW (272 CV) in posizione anteriore.  

 Il nuovo Presidente dell'Associazione Spagnola di Costruttori di Auto e Camion (ANFAC), per i prossimi due anni, sarà Wayne Griffiths, attuale Presidente di Seat S.A. Griffiths sostituisce José Vicente de los Mozos, membro del comitato esecutivo globale e Presidente di Renault Spagna. Griffiths subentra come presidente ANFAC in un momento di trasformazione del settore attraverso la mobilità sostenibile, elettrificazione e digitalizzazione.
    "Assumo la presidenza dell'ANFAC - ha dichiarato Griffiths - in un momento molto importante e storico per l'industria automobilistica in Spagna. Abbiamo davanti a noi molte sfide nei prossimi anni. Il percorso 2020-2040 è chiaro per raggiungere gli obiettivi di decarbonizzazione attraverso il rinnovo della flotta e la promozione dell'elettrificazione. In questo senso, vorrei ringraziare José Vicente de los Mozos per il suo lavoro a capo dell'associazione. Il mio obiettivo ora è quello di accelerare su questo piano e di andare avanti al fine di garantire la competitività futura dell'industria automobilistica in Spagna. È tempo di impegnarsi nella trasformazione di questo Paese in un centro della mobilità sostenibile per l'Europa".
    La carriera professionale di Wayne Griffiths è sempre stata legata al Gruppo Volkswagen. Nel 1989 ha iniziato la sua carriera professionale in AUDI AG a Ingolstadt e, dopo due anni in SEAT S.A. (1991-1993), è tornato nel brand Tedesco, dove ha ricoperto varie posizioni di responsabilità nella divisione commerciale di diversi mercati. Nel 2016 è stato nominato Vicepresidente Commerciale di SEAT S.A. ed è stato uno dei fondatori del brand CUPRA. Da ottobre 2020, Griffiths è Presidente di SEAT S.A.  
   

 Si allarga la collaborazione tra Helbiz e Vmoto Soco. Le due aziende, la prima dedicata alla micromobilità e la seconda nella produzione di veicoli elettrici a due ruote di alta qualità, hanno infatti annunciato un'espansione delle proprie attività condivise. Vmoto Soco è presente nel settore dei ciclomotori e motocicli elettrici in tutto il mondo, con filiali in 29 Paesi tra Asia, Europa, Sud Africa, Sud America e, più di recente, anche in Nord America, con sedi operative in Cina, Olanda e Italia.
    I nuovi termini di collaborazione prevedono la fornitura di 2000 veicoli elettrici da parte della divisione Fleet di Vmoto, che Helbiz distribuirà sul territorio italiano, nelle città in cui è presente con il proprio servizio di sharing. "La strategia messa in atto attraverso la partnership con Vmoto Soco dimostra ancora una volta il nostro impegno verso una mobilità sempre più smart e sostenibile - ha dichiarato Matteo Mammì, CEO di Helbiz EMEA - e questa nuova fornitura ci permette inoltre di ampliare e consolidare la nostra presenza sul territorio italiano, fornendo un servizio di sharing sicuro e performante".
    "Siamo estremamente felici e orgogliosi di poter ampliare la partnership nata con Helbiz Kitchen su Milano - ha dichiarato invece Graziano Milone, CMO, President Strategy & Business Development Vmoto Soco International - supportando un'azienda importante come Helbiz nella mission di porre la mobilità elettrica come elemento chiave delle moderne città, per guidare il processo di transizione ecologica". Con la scelta di Vmoto Soco come fornitore, Helbiz avrà così la possibilità di portare avanti due suoi obiettivi, come la mobilità urbana e il delivery, con Helbiz Kitchen. 
   

McLaren Automotive ha nominato Nick Crossley nuovo direttore per il mercato del Regno Unito.
Nel suo nuovo ruolo Crossley, che è entrato a far parte dell'azienda nel 2017 riporterà a Brett Soso, amministratore delegato della McLaren per Europa, Medio Oriente e Africa.
"Crossley porta una vasta esperienza automobilistica nel ruolo - ha commentato Sono - e guiderà le nostre operazioni nel nostro mercato interno con un'attenzione particolare alla crescita e al miglioramento delle credenziali di lusso del nostro marchio, a beneficio dei nostri partner di vendita al dettaglio e dei clienti più esigenti".
A sua volta Crossley ha detto che "Il Regno Unito è stato al centro del nostro successo negli ultimi dieci anni e contribuirà in modo cruciale alla realizzazione della nostra strategia aziendale Horizon 2030".   

Per Dacia il 2022 si preannuncia, globalmente ed anche in Italia, come un anno di grandi opportunità e dunque con la potenzialità non solo di ripetere i risultati ottenuti nei dodici mesi appena conclusi, ma di migliorare ulteriormente la quota e il posizionamento. Tuttto questo mantenendo quella politica commerciale che - ha ribadito durante una round table in streaming - Xavier Martinet, senior vice president Dacia & Lada, con responsabilità per marketing, sales & operations - "non prevede sconti".
Nel 2021, in particolare, il brand del Gruppo Renault si è posizionato nel nostro Paese tra le Top 5 sul mercato auto delle vendite ai clienti privati con 57.456 immatricolazioni; Sandero ha mantenuto il podio nelle vendite a privati per il terzo anno consecutivo; Duster si è attestato nella Top 5 sempre nel segmento dei clienti privati e Spring, la 100% elettrica di Casa Dacia, in poco più di 9 mesi dalla commercializzazione è al terzo posto tra le elettriche vendute a privati. Riferendosi proprio alle vendite senza sconti, Martinet ha sottolineato che "i risultati sono stati ottenuti proprio senza fare concessioni su questo fronte, su cui abbiamo lavorato da 18 anni". Per il responsabile del marketing globale di Dacia essere sul terzo gradino del podio europeo delle vendite a privati "significa che abbiamo lavorato bene e non faremo cambiamenti per cercare, magari, di essere secondi". 
 Guardando al risultato finale del 2021 che ha appunto visto Dacia posizionarsi nelle prime tre Case automobilistiche operanti, in Europa, per lo specifico e importante segmento delle vendite a privati Martinet ha detto al riguardo che "con il terzo posto siamo andati avanti rispetto a ciò a cui puntavamo, cioè essere tra i primi cinque".
Ciò che è stato realizzato lo scorso anno è "una vera sorpresa e vogliamo continuare con questa dinamica - ha affermato Martinet - ma sempre con l'obiettivo è di proporre un'offerta che sia ideale sul mercato per il rapporto qualità/prezzo". Per il responsabile del marketing globale di Dacia ciò sottintende di "non fare mosse fuori dallo stile Dacia per raggiungere obiettivi di classifica di ranking che alla fine interessano solo gli addetti ai lavori e non i clienti".
 Tornando ai programmi prodotto nel 2022, Martinet ha sottolineato l'importanza dell'imminente lancio di Jogger che sarà un modello di punta in quanto concilia le caratteristiche delle wagon sette posti da famiglia con la praticità e la robustezza dei crossover. 
 "Jogger, in particolare, ci offre l'opportunità di allargare il target di riferimento - spiega Martinet - con potenzialità superiori dunque alla gamma precedente". Per Dacia, Jogger rappresenta il quarto pilastro della sua strategia prodotto, improntata sul concetto di 'value for money' dove l'essenziale è al giusto prezzo per rispondere anche alle esigenze delle famiglie. Trattando il tema di grande attualità dell'aumento delle materie prime e del costo dell'energia, Martinet ha poi affrontato la questione dei prezzi delle Dacia e, in generale, delle automobili. "La situazione complessiva è nota e per certi versi perché alcuni concorrenti - ha detto - sono stati costretti ad aumentare i listini, cosa che rende ancora più competitive le nostre auto. Purtroppo anche noi risentiamo di questa escalation: il prezzo del trasporto di un container dall'Asia all'Europa è passato da 1.500 a 2.500 euro, e il prezzo dell'alluminio da 600 a 1.200 euro la tonnellata". 
 Martinet ha confermato che, pur avendo già ritoccato i listini del 4,7% in media, "le Dacia resteranno sempre uniche dal punto di vista dell'accessibilità. E questo anche quando gli adeguamenti per la sicurezza e le emissioni obbligheranno a aggiungere componenti e costi". 
   

L'offensiva di nuovi modelli Opel lanciati di recente ha consentito al marchio di Rüsselsheim di aumentare la propria quota di mercato nel 2021 in Europa.
Nonostante la pandemia da Coronavirus e la carenza di semiconduttori a livello mondiale, la casa del Fulmine ha raggiunto il 4,3 per cento di quota con un aumento dello 0,1%.
"Abbiamo una delle gamme più giovani sul mercato, con modelli che stanno registrando un grande successo come Opel Corsa e Opel Mokka - comprese le versioni elettriche a batteria", ha dichiarato Uwe Hochgeschurtz, CEO Opel. "Adesso ci troviamo in una posizione ideale per andare all'attacco e incrementare ulteriormente la nostra quota di mercato. Ci aspettiamo di ricevere una spinta ulteriore dalle nuove Opel Astra e Opel Astra Sports Tourer e anche dal nuovo Opel Grandland: questi tre nuovi modelli saranno offerti fin dall'inizio anche in entusiasmanti versioni ibride plug-in". Il miglioramento dei risultati di Opel è dovuto al grande successo riscosso in Germania dove è stato ottenuto il migliore risultato tra i costruttori generalisti. Opel ha registrato una quota di mercato annua del 6,2 per cento con un totale di circa 162.000 nuove immatricolazioni in un mercato importante come quello tedesco, il mercato domestico del marchio e il più grande in Europa. Si tratta di un aumento di quasi 1,2 punti percentuali rispetto al 2020. Opel Corsa ha fornito un contributo importante al grande successo del marchio nel mercato di casa e la richiesta continua a essere estremamente sostenuta. Nel 2021 la sesta generazione della compatta ha registrato quasi 50.000 immatricolazioni nella sola Germania, un risultato che rende Opel Corsa la piccola più popolare sul mercato tedesco negli ultimi 12 mesi. Corsa è risultata fondamentale anche per i risultati di Vauxhall nel Regno Unito. Con quasi 41.000 unità vendute nel 2021, la piccola è diventata l'automobile più venduta nel Regno Unito, Paese da cui giungono altre buone notizie, dato che Vivaro-e è stato il veicolo commerciale leggero elettrico a batteria più venduto del 2021 e Vauxhall il marchio numero uno nel settore dei veicoli commerciali elettrici. 
   

Hyundai ha chiuso il 2021 immatricolando 515.886 unità in Europa, con un aumento del 21,6% rispetto al 2020. Il risultato ha determinato una crescita della quota di mercato europea di un punto percentuale, ora al 4,4%, e si aggiunge agli ottimi dati provenienti dal mercato italiano.
    Nell'anno appena concluso i veicoli elettrificati hanno costituito una percentuale maggiore delle vendite rispetto al passato. Il 35% dei veicoli Hyundai venduti in Europa nel 2021 ha un propulsore alternativo, che comprende veicoli ibridi, ibridi plug-in, elettrici a batteria e a celle a combustibile.
    Ciò significa un aumento del 77% rispetto al 2020. Di questi, 72.509 erano veicoli a zero emissioni - veicoli elettrici a batteria e a celle a combustibile - che rappresentano il 14,1% delle vendite in Europa. "Il risultato è una reale testimonianza della forza della nostra gamma e della qualità del nostro servizio, grazie ai quali Hyundai è stata in grado di eccellere nel mercato automobilistico in Europa." Ha dichiarato il Presidente e Ceo Hyundai Michael Cole. "Nel 2021, abbiamo dovuto affrontare interruzioni della catena di approvvigionamento e una pandemia tutt'ora in corso, che continua a influenzare tutto, dai viaggi internazionali alla vita quotidiana. Tuttavia, la nostra rete di concessionari ha dimostrato di essere in grado di mantenere la qualità del suo servizio, anche in circostanze difficili. Questo dimostra davvero il successo del nostro approccio incentrato sul cliente." Oltre a una market share del 4,4% in Europa, nel 2021 Hyundai ha anche raggiunto quote di mercato record in Germania, Spagna, Italia, Francia e Regno Unito. Come accennato, Hyundai Italia ha raggiunto nel 2021 la quota di mercato del 3,1%, con un aumento dello 0,7% rispetto al 2020 e 0,5 punti percentuali in più rispetto al 2019. Rispetto al 2020, l'Italia ha anche visto un incremento del 35% per cento delle vendite. Il 28% delle immatricolazioni di Hyundai in Italia nel 2021 è rappresentato da veicoli elettrificati full electric, full-hybrid e plug-in hybrid (il 53% se si considera la motorizzazione mild hybrid tra le motorizzazioni elettrificate).    

"Siamo il quarto gruppo mondiale, la nostra ambizione è quella di primeggiare nella classifica dei grandi costruttori di autoveicoli". Lo ha detto l'ad di Stellantis, Carlo Tavares che oggi ha visitato lo stabilimento ex Fma di Pratola Serra, in provincia di Avellino. Tavares ha anche annunciato al comitato esecutivo del consiglio di fabbrica, che ha incontrato nella tarda mattinata dopo un briefing con i vertici dello stabilimento irpino, che il Gruppo ha previsto 30 miliardi di investimenti nella transizione che si concluderà nel 2035, quando in tutta l'Unione Europea verrà dismessa la produzione di veicoli alimentati a diesel. Tavares ha anche riferito che è in avanzato stato di progettazione il propulsore B.B2, un motore Euro7 diesel "pulito" di ultima generazione che tra 14-15 mesi sarà pronto per essere montato su auto e veicoli commerciali a marchio Stellantis; ogni brand del gruppo, avrà un modello interamente elettrico. Dal 2024, riferiscono i sindacalisti che hanno partecipato all'incontro, Stellantis avvierà in tutti i suoi stabilimenti la produzione di veicoli commerciali ibridi ed elettrici. In questa ottica, lo stabilimento alle porte di Avellino può ritagliarsi importanti prospettive produttive.
    L'ad, arrivato allo stabilimento irpino intorno alle 7:30, ha anche spiegato che Stellantis punta sul sito irpino per "la competenza, l'efficienza, la partecipazione e la disponibilità alla flessibilità" dimostrate in questi anni e mai venute meno anche nelle fasi critiche. A proposito dello stabilimento irpino, Tavares non ha escluso che oltre alla motoristica possa produrre anche componentistica per le auto elettriche. Con i suoi attuali 1.800 addetti, lo stabilimento di Pratola Serra (Avellino) nato nel 1994 come Fma (Fabbrica Motoristica Italiana), fino al 2008 ha garantito la piena occupazione grazie ad una produzione annua di 500 mila motori. Poi, a partire dagli anni seguenti, è cominciato un lungo periodo di crisi con produzioni ridotte e il quasi permanete ricorso agli ammortizzatori sociali. Negli ultimi due anni, nonostante l'emergenza sanitaria per la quale sono stati riconvertiti alcuni reparti destinati a produrre mascherine, si è registrata una inversione di tendenza anche grazie alla produzione di motori destinati al Ducato della Fiat, 150 mila l'anno, che vengono poi assemblati in Molise nello stabilimento di Val di Sangro. 
   

Una registrazione fatta dall'ufficio legale della Volvo Car Corporation all'European Union Intellectual Property Office (Euipo) che ha sede ad Alicante, in Spagna, confermerebbe quanto circola da alcuni giorni attraverso i media specializzati.
    Con il debutto del nuovo suv che andrà a sostituire da quest'anno il modello XC90, la Casa svedese interromperà la tradizione di dare sigle alfanumeriche alle proprie auto passando a nomi.
    La registrazione del trademark indica al riguardo la denominazione Embla, una parola utilizzata in Svezia e nei Paesi del nord Europa e che si riferisce - nella mitologia - ai due primi esseri umani, appunto la donna Embla e il suo compagno Ask.
    Un cambiamento che era stato anticipato durante la presentazione del concept Recharge dal Ceo, ora uscente, Hakan Samuelsson. "Questo modello sarà il primo del suo genere - aveva detto parlando del successore di XC90 - e dovremo anche contrassegnarlo deviando dal nostro modo abituale di dare i nomi alle nostre auto".
    La nuova Volvo Embla, rivale della Land Rover Discovery, utilizzerà la piattaforma SPA2 (che è scalabile per auto di dimensioni comprese tra le attuali S60 e XC90) che consentirà di debuttare con il suv più grande del marchio già in variante 100% elettrica.
    Parlando del nuovo suv di grandi dimensioni, proprio Samuelsson aveva dichiarato già nel 2020 al magazine AutoExpress che questa vettura sarebbe stata "completamente elettrica e costruita negli Stati Uniti, in Carolina del Sud" riferendosi allo stabilimento di Ridgeville che opera dal 2015 con una capacità di 150mila unità all'anno.