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Dal set del film 'Risky Business' alla vendita all'asta per la cifra record di quasi due milioni di dollari, per la Porsche 928 'protagonista' assieme a Tom Cruise. L'auto in questione è un modello del 1979 che è stata di recente battuta all'asta in Texas per la cifra esatta di 1.980.000 dollari. La Porsche 928 è una delle tre utilizzate durante le riprese del film 'Risky Business', del 1983, ed è quella che è stata più tempo sullo schermo, con Cruise al volante.
    L'auto, in origine, lasciò la fabbrica dipinta di bianco, ma fu rifinita in oro proprio per il film. Da allora è stata conservata al meglio ed esposta alla Porsche Cars North America per un anno, prima di entrare nella lista del Porsche Effect Exhibit del Petersen Automotive Museum. L'auto è stata anche oggetto di un documentario intitolato 'The Quest for the RB928 (Risky Business 928)' che raccontava proprio il viaggio del regista Lewis Johnsen per rintracciare la macchina.
    Sotto al cofano della Porsche dorata c'è un motore V8 aspirato da 4,5 litri, con 219 CV e 344 Nm di coppia. La trasmissione è manuale a 5 marce, a trazione posteriore. La velocità massima dichiarata è di 230 km/h. 
   

Fuso, l'affiliata giapponese di Daimler Trucks nonché uno dei principali costruttori di veicoli industriali asiatici, ha annunciato l'avvio delle vendite del nuovo truck leggero Fuso Canter in Europa. Il nuovo modello convince per la cabina ridisegnata, maggiore sicurezza ed un comfort migliorato. Da agosto 2021, il nuovo Fuso Canter può essere ordinato in tutta Europa attraverso la rete di concessionari Fuso.
    Grazie al diametro di sterzata più piccolo della sua classe, al suo elevato carico utile ed alla sua versatilità, il Fuso Canter è stato per decenni un bestseller internazionale tra i truck leggeri.
    Dal suo lancio sul mercato, che risale al 1963, sono stati prodotti in tutto il mondo più di 4,5 milioni di Fuso Canter.
    Come il suo predecessore, il nuovo Fuso Canter è disponibile in cinque classi di peso (da 3,5 t a 8,55 t), con sei passi (da 2.500 mm a 4.750 mm), tre potenti motori (da 130 a 175 CV) e tre varianti di cabina: standard (1,7 m di larghezza), comfort (2,0 m) e cabina doppia (2,0 m). La novità è che oggi Fuso offre il Canter 3,5 t con cabina S in tutti i mercati con guida a destra e ha migliorato le possibilità di allestimento grazie ad un nuovo passo di 3.400 mm per i modelli 3S. Con un sistema di scarico compatto di nuova progettazione, inoltre, il nuovo Fuso Canter soddisfa la norma sui gas di scarico Euro VI - Step E.
    Il nuovo Canter si distingue per un frontale ridisegnato che combina elementi di design tradizionali ed un moderno linguaggio delle forme, coniugando così estetica e la funzionalità di un robusto truck leggero. L'aggiornamento degli esterni della cabina si basa sul design identitario denominato 'Black Belt' tipico di Fuso, che attraversa come un leitmotiv l'outfit degli altri veicoli del Marchio giapponese. Le linee della cabina integrano moderni fari a Led (disponibili a richiesta) e rappresentano, dopo dieci anni, un aggiornamento sia tecnologico che concettuale.
    Il nuovo Canter può essere ordinato anche con il sistema di sicurezza Sideguard Assist. Operando con sensori radar, il sistema di assistenza alla svolta avvisa se vengono rilevati oggetti in movimento od ostacoli fermi sul lato passeggero del truck. Il sistema supporta il guidatore, avvisandolo non appena riconosce il pericolo di una collisione quando il veicolo si accinge a sterzare verso il lato passeggero o vengono attivati i rispettivi indicatori di direzione. Oltre ai sistemi di sicurezza già noti dal modello precedente Advanced Emergency Braking System (AEBS), Electronic Stability Program (ESP) e Lane Departure Warning System (LDWS), oggi il Canter si presenta più sicuro che mai grazie al nuovo Sideguard Assist. L'inizio della produzione nello stabilimento europeo FUSO di Tramagal, Portogallo, è previsto per dicembre 2021. 
   

Stellantis si prepara a rafforzare la propria presenza in Messico, dove opera industrialmente con le fabbriche di Toluca e di Saltillo e dove commercializza i brand Alfa Romeo, Chrysler e Dodge. Alcune immagini di un suv camuffato con adesivi optical - che sono state diffuse dall'azienda - ufficializzano l'arrivo di un futuro modello della gamma Dodge, marca particolarmente gradita in quel mercato (+36% di vendite in agosto).
    Le fotografie evidenziano le generose dimensioni - che posizionano questo suv tra Compass e Commander - ma anche l'utilizzo di gruppi ottici di nuova generazione che, si legge nella nota, "segneranno un nuovo linguaggio per Dodge e il resto della gamma".
    Forte di oltre 100 anni di storia, il marchio Dodge si è sempre caratterizzato - ricorda il comunicato di Stellantis Mexico - per i suoi prodotti innovativi, rimanendo fedele allo spirito giovane e ribelle dei fratelli Horace e John Dodge che nel 1914 inventarono la prima automobile americana interamente in acciaio.
    Il nuovo suv Dodge è in fase di test, e rivela comunque sotto agli adesivi linee muscolose e dinamiche, tipiche del brand americano, una griglia anteriore prominente e una posizione ottimizzata del montante D progettato per migliorare attraverso la forma del tetto il coefficiente aerodinamico.
    Dodge Mexico non ha fornito nessuna notizia sulla piattaforma e la meccanica, ma secondo il sito Mopar Insiders, vicino agli ambienti tecnici di Detroit, il nuovo suv potrebbe avere una origine cinese, in quanto sviluppato partendo dal modello Trumpchi GS5 costruito dalla Guangzhou Automobile Group Motor Co Ltd. Questa azienda, più nota come Gac Motor, ha già accordi di collaborazione con il Gruppo per costruire le Jeep Grand Commander, Cherokee, Renegade e Compass.
    Nello scorso luglio Gac Motors ha annunciato un programma per costruire assieme al colosso dell'elettronica Huawei uno smart-suv. Curiosamente la prima generazione del suv da cui è derivato il GS5 era basata sull'architettura dell'Alfa Romeo 166. 

Kamiq, il city suv della gamma Skoda, è protagonista della nuova campagna di comunicazione voluta e realizzata da Skoda Italia per sottolinearne la vocazione alla guida urbana e l'elevato livello di sicurezza attiva e di connettività. La campagna è già on-air sui principali network televisivi e proseguirà su radio, web e social.
    Sviluppato sulla piattaforma MQB-A0 del Gruppo VW, Kamiq fa proprie alcune caratteristiche essenziali per muoversi con la massima serenità sia nei grandi centri urbani sia nei viaggi. A una lunghezza di 424 cm, Kamiq abbina un'abitabilità interna da primato, garantita dal passo lungo ben 264 cm. Il vano di carico da 400 a 1.395 litri consente la massima praticità, mentre la suite di sistemi di assistenza attiva alla guida di Livello 2 e l'infotainment connesso supportano e rendono più piacevoli gli spostamenti e la programmazione della propria quotidianità.
    Sono proprio queste le caratteristiche che la nuova campagna di comunicazione, voluta e realizzata in Italia dalla filiale italiana Skoda, ha voluto mettere in risalto, a supporto di un grande apprezzamento sul nostro mercato, che ha portato Kamiq a essere oggi il modello più venduto da Skoda ai clienti italiani. Lo spot TV si apre con una precisa domanda: "E se la città fosse dalla tua parte?" L'azione che si sviluppa risponde al quesito, mostrando Kamiq, nello sportivo colore blue race metallizzato, mentre accompagna la protagonista nella sua giornata metropolitana, mettendole a disposizione tutta la tecnologia di cui è dotato per rendere ogni spostamento più semplice e sicuro e permettendole così di instaurare un vero e proprio "feeling con la città".
    Dalla connettività remota via smartphone che permette alla protagonista di geo-localizzare il veicolo, all'apertura delle portiere con tecnologia key-less, dal sistema radar che previene gli urti in retromarcia fino all'utilizzo dell'app Calendar che permette di seguire la propria agenda dallo schermo di bordo impostando direttamente la navigazione satellitare, Skoda Kamiq risponde immediatamente a ogni necessità e a ogni imprevisto che la giovane donna si trova ad affrontare.
    Lo spot, nei formati da 15" e 30", è in programmazione in queste settimane sui principali network televisivi. L'impegno profuso da Skoda Italia nella comunicazione di Kamiq proseguirà nelle prossime settimane sulla radio e sul web, senza ovviamente tralasciare i social, per i quali sono stati sviluppati ben 7 filmati specifici che saranno diffusi in seguito.
   

Lotus ha confermato il prezzo e le specifiche complete della nuova Emira V6 First Edition. La supercar, annunciata con l'ultima sportiva con motore endotermico della casa britannica, arriverà sui mercati europei con un prezzo a partire da 95995 euro. I prezzi in altri mercati internazionali, tra cui USA e Cina, saranno invece comunicati nelle prossime settimane. La produzione della First Edition inizierà in primavera e le prime consegne sono previste per l'autunno.
    "L'Emira è la Lotus più completa che abbiamo mai realizzato - ha commentato Matt Windle, Managing Director, Lotus Cars - e per celebrare e premiare i nostri primi clienti più attenti, vogliamo rendere le prime auto extra speciali da possedere. Le caratteristiche sono state accuratamente selezionate dal nostro team di progettazione per rendere davvero speciale e unica la Prima Edizione". La supercar premium a motore centrale, che incarna il DNA del marchio Lotus ed eredita alcune caratteristiche di Elise, Exige ed Evora, è spinta da un motore V6 di 3,5 litri sovralimentato di origine Toyota, abbinato ad un cambio manuale o automatico a 6 rapporti. L'unità eroga 298 kW (405 CV) con 420 Nm di coppia ed è capace di spingere la vettura ad una velocità massima di 290 km/h, con uno scatto da 0 a 100 di 4,3 secondi.
    Come dotazione di serie, Emira V6 First Edition adotta cerchi in lega forgiati da 20 pollici, luci a LED, terminali di scarico in titanio e sensori di parcheggio. Non mancano nemmeno i comfort assicurati da sedili regolabili elettricamente e dotati di riscaldamento, climatizzatore, cruise control e modalità di guida selezionabili. L'abitacolo è caratterizzato da un ampio display da 12,3 pollici dedicato alla strumentazione, abbinato ad uno da 10,2 pollici riservato all'infotainment. La versione First Edition propone di serie anche i pacchetti opzionali Drivers Package, Design Pack e Convenience Pack. Sei le colorazioni disponibili per la First Edition: Seneca Blue, Magma Red, Hethel Yellow, Dark Verdant, Shadow Grey e Nimbus Grey.
 

 

E' una collaborazione tecnologica che prosegue da cinquant'anni, quella tra Pirelli e Lamborghini Countach, che prosegue anche con la nuova LPI 800-4. Per la serie limitata a 112 esemplari e che omaggia la super sportiva di Sant'Agata Bolognese prodotta per la prima volta nel 1971, Pirelli ha infatti gommato la Countach versione 2021 da 814 CV con pneumatici P Zero in misura 255/30 R20 all'anteriore e 355/25 R 21 al posteriore, sviluppati appositamente per favorire le performance del veicolo su strada e ottime garantire condizioni in termini di sicurezza, controllo e direzionalità.
    Struttura e mescola del battistrada dei pneumatici consentono che le loro caratteristiche principali siano sintetizzate in ottimi livelli di maneggevolezza in ogni situazione e alti livelli di trazione e frenata su asciutto come su bagnato. Pirelli P Zero, in particolare, nasce come pneumatico Ultra High Performance (UHP) e unisce l'esperienza Pirelli acquisita nell'ambito delle competizioni automobilistiche, alla collaborazione con le migliori case auto.
    Per il guidatore che desidera avere maggiori prestazioni in pista saranno disponibili come optional anche i P Zero Corsa, ovvero i pneumatici Pirelli che trasferiscono il meglio della tecnologia motorsport Pirelli per un uso sia su strada che su pista. Grazie alla bi-mescola del battistrada e al suo disegno vasimmetrico, è possibile ottenere il corretto bilanciamento tra velocità elevate che si possono raggiungere in pista e il relativo grip di trazione, a cui si aggiunge la resistenza agli elevati stress termodinamici delle alte prestazioni delle auto su cui vengono montati.
    La Lamborghini Countach, dal canto suo, è stata la sportiva simbolo degli anni '70, quando il pneumatico più sportivo di Pirelli era il Cinturato CN12, che già gommava la Miura. Questo pneumatico diede origine al concetto di 'ribassato' che porterà poi alla nascita del Pirelli P7, scelto all'epoca come primo equipaggiamento per il prototipo Countach LP 500 del 1971. Due anni dopo, la Countach si trasforma in una vettura di serie con la LP 400, che con soli 152 esemplari prodotti fino al 1977, è la versione più ricercata dai collezionisti. Dalla LP 400 si passa alla LP 400 S, con i nuovi pneumatici Pirelli P7 super ribassati su cerchi in magnesio di nuovo disegno. Dopo la Countach LP 5000 S (1982-1985) e la LP 5000 Quattrovalvole (1985-1988), debutta nel 1988 la Countach 25° Anniversario, la prima Lamborghini a montare Pirelli P Zero. 
   

L'auto è sempre la stessa, l'unico prototipo P72 già visto a Goodwood e molti altri eventi. E la Casa costruttrice è sempre la De Tomaso Automobili che l'attuale proprietà Ideal Team Venture ha spostato nel 2020 negli Stati Uniti con l'obiettivo dichiarato dell'avvio della produzione nel corso del quarto trimestre del 2022. Ma la sceneggiatura scelta per riaccendere i riflettori su questa iniziativa - legata alla celebre marca modenese di auto sportive - è davvero originale, degna di una serie televisiva.
    Per farlo, l'attuale De Tomaso Automobili ha riaperto il libro della complessa vita del fondatore, il pilota argentino Alejandro De Tomaso concentrandosi sulla moglie Elizabeth Haskell - più nota come Isabelle - che ha avuto un ruolo importantissimo (anche se poco conosciuto) nella vita del marito e dell'azienda.
    Incontrata da Alejandro De Tomaso sui campi di gara, dove era una promettente pilota, Isabella proveniva da una vera stirpe di protagonisti del mondo dei motori, essendo nipote di William Crapo Durant, l'industriale e finanziere statunitense che aveva assunto il controllo della Buick e poi, alleandosi con Louis Chevrolet, aveva guidato la General Motors fino al 1920.
    Ora la storia d'amore fra Isabelle e Alejandro - durata tutta la vita, fino alla scomparsa dell'industriale nel 2003 - diventa lo spunto per una operazione di marketing e di comunicazione, con il nome della moglie di De Tomaso che compare sul prototipo della P72 e un bel video (https://www.youtube.com/watch?v=_BT4G-8WnBo) che vede protagoniste l'auto, in versione collaudo con tanto di adesivi di mascheratura, e la celebre e seducente pilota spagnola Carmen Jordá, che ha già lavorato allo sviluppo di Lotus e Renault Sport in F1.
    Il prototipo Isabelle - si legge su Autoevolution - dovrebbe dunque portare finalmente la De Tomaso P72 alla fase della produzione e della vendita. Secondo la stessa fonte l'auto che riporterà sulla scena il marchio bianco azzurro di Modena utilizzerà un motore Ford V8 da 5,0 litri sovralimentato, con una potenza superiore a 700 Cv e circa 820 Nm di coppia. Una scelta che all'epoca della Pantera avrebbe lasciato indifferente Isabelle perché pur essendo legata alla General Motors, la famiglia Durant possedeva anche un importante pacchetto azionario dell'Ovale Blu. 

 

Il prezzo della benzina sale ancora e si porta ai massimi degli ultimi sette anni. Secondo le rilevazioni settimanali del Mite, il prezzo medio della verde in modalità self si è attestato nella settimana appena trascorsa a 1,670 euro al litro (in rialzo di 8,58 centesimi), ovvero al livello più alto dalla fine dell'ottobre 2014, quando viaggiava in media a 1,681 euro.
    Sale anche il prezzo del diesel, in rialzo di 6,58 centesimi, a 1,516 euro al litro. 

Scatta ufficialmente il programma Helbiz LAB 2040, un format sull'educazione civica stradale sviluppato per le scuole italiane. Dopo aver lanciato nei giorni scorsi la modalità "Principiante", continua l'impegno di Helbiz per promuovere la sicurezza, che vede l'azienda coinvolta attivamente in un'attività nazionale di educazione civica stradale che avrà luogo in diversi istituti italiani. L'obiettivo è di offrire un momento di incontro e condivisione, che raccolga la conoscenza degli strumenti e delle regole per un corretto utilizzo dei monopattini nel pieno rispetto del Codice della Strada e che possa consentire alle nuove generazioni di esprimere il proprio punto di vista sulla mobilità del futuro.
    Helbiz Lab 2040 coinvolgerà gli studenti di diversi istituti superiori e comprenderà momenti teorici e, ove possibile, anche test drive in totale sicurezza. Il programma è iniziato oggi, 21 settembre, con il primo incontro ufficiale partendo dalle periferie in un istituto superiore di Ostia. Helbiz LAB 2040 proseguirà le attività il 23 settembre sempre a Roma, poi il 24 a Pescara e il 26 a Milano.

Nell'ambito dell'ottava edizione di Citytech, l'evento in programma a Milano giovedì 23 e venerdì 24 settembre in formato fisico e digitale, Bosch presenterà le sue soluzioni per una mobilità urbana sempre più efficiente, sicura e sostenibile volta a migliorare la qualità dell'aria.
    Potranno partecipare ai convegni, che si svolgeranno presso la Sala Maestoso del Cinema Anteo di CityLife a Milano, solo gli spettatori già registrati, mentre per seguire gli interventi in diretta streamin basterà collegarsi al sito www.citytech.eu I servizi e le soluzioni Bosch saranno presentati nel corso delle due giornate di evento anche all'interno dell'area espositiva allestita in piazza Tre Torri. La manifestazione sarà aperta al pubblico che potrà dunque visitare gli stand presenti, assistere alle conferenze e conoscere i prodotti più innovativi del settore automotive.
    Momento centrale dei convegni all'interno del panel 'La gestione degli spazi: la nuova urbanistica' sarà l'intervento di Giulio Lancellotti, manager connectivity & IoT solutions di Bosch Italia, che giovedì 23 settembre alle ore 11:30 descriverà le soluzioni che il colosso tedesco dell'innovazione e dei servizi fornisce affiancando tutti gli attori della mobilità sostenibile.
    Nell'ottica del traguardo di zero emissioni locali, Bosch ha ad esempio sviluppato una soluzione che consente di monitorare lo stato della qualità dell'aria per identificare interventi e misure correttive. L'Immission Monitoring Box (IMB), il dispositivo Bosch per la misurazione delle emissioni atmosferiche certificato CE, è in grado di tenere sotto controllo gli agenti inquinanti e il loro valore specifico. A questo, si aggiungono due servizi Bosch basati su Cloud: l'Environmental Sensitive Traffic Management (ESTM) che, tramite simulazioni, consente di creare mappe delle emissioni provenienti da traffico veicolare, e l'Eco-Loop, un sistema di mappatura real time della qualità dell'aria che include non solo il traffico veicolare ma tutti i possibili agenti inquinanti del territorio in esame.
    Quest'ultima soluzione permette, per esempio, di prevedere quale effetto avranno le emissioni legate al traffico sulla qualità dell'aria in determinate condizioni meteorologiche.
    Inoltre, i dati rilevati possono essere utilizzati per intervenire sulla gestione del traffico con largo anticipo e capire come interventi come la deviazione del traffico o la modifica delle fasi semaforiche possano contribuire a migliorare i flussi del traffico e la qualità dell'aria.
    A CityTech si parlerà evidentemente anche di elettromobilità, ambito in cui Bosch è presente con il servizio Convenience Charging. Grazie ad esso, i guidatori sono sollevati dal fastidio di trovare stazioni di ricarica pubbliche ed anche del pagamento. Inoltre, questa soluzione integrata consente di effettuare previsioni realistiche e una pianificazione del percorso che tiene conto di fattori come le soste di ricarica necessarie.
    Nella stessa giornata di giovedì 23, alle ore 15:00, Bosch sarà protagonista anche del panel 'La nuova percezione di sicurezza del trasporto pubblico locale' e in particolare, Gianfranco Fenocchio, direttore commerciale Bosch Engineering Italia, presenterà il sistema Tram Forward Collision Warning, una soluzione di assistenza alla guida per tram sviluppato per annullare il rischio di collisione, il sistema, costituito da una telecamera, un sensore radar e una centralina, allerta il conducente del tram con un segnale acustico e un'indicazione visiva sul pannello di controllo. Se il conducente non interviene o lo fa in modo tardivo, il sistema frena automaticamente il tram fino ad arrestarlo, così da impedire o almeno ridurre quanto più possibile l'impatto.
   

Parte dalla Eindhoven University of Technology nei Paesi Bassi una interessante iniziativa che riguarda il mondo del tempo libero ma che potrebbe benissimo essere estesa ad altri settori come quello degli autonegozi e in generale dei veicoli che durante soste prolungate possono ampliare la superficie del loro tetto.
   

 

Un gruppo di 22 studenti riuniti sotto il nome di Solar Team Eindhoven ha infatti appena svelato Stella Vita, primo camper al mondo a sfruttare esclusivamente energia solare.
    Caratterizzato da una moderna carrozzeria dalla forma aerodinamica Stella Vita è dotato di un tetto che si solleva a soffietto - per consentire di muoversi in piedi all'interno del veicolo - e che rivestito nell'elemento centrale e in quelli laterali estensibili - con pannelli solari che, secondo il Solar Team Eindhoven, producono elettricità sufficiente per percorrere oltre 725 km in un solo giorno.
    Stella Vita è dunque una 'casa su ruote' autosufficiente che fa conto su circa 17,5 metri quadri che genera la corrente per il sistema di propulsione (motore elettrico alimentato da una batteria agli ioni di litio da 60 kWh) ma anche i servizi di bordo. Naturalmente più energia elettrica si consuma, ad esempio per il frigo o l'illuminazione, meno strada riesce a fare il camper che nelle migliori condizioni tocca su strada i 120 km/h.
    Per mostrare cosa può fare Stella Vita, il Solar Team Eindhoven ha in programma un lungo viaggio che è iniziato ieri domenica 19 settembre da Eindhoven e si dirigerà - con l'aiuto di giornate soleggiate - verso Punta de Tarifa, la località più meridionale della Spagna e dell'Europa continentale su una distanza totale di 2.363 km. 
   

L'Italia sarà il primo Paese a offrire attraverso l'e-commerce i modelli dei marchi Abarth, Alfa Romeo, Citroën, Ds Automobiles, Fiat, Jeep, Lancia, Opel e Peugeot mantenendo, per ciascuno, una 'customer journey' peculiare.
    L'acquisto on line garantisce la possibilità di reso entro 14 giorni dalla consegna e ordini senza vincoli, oltre a prezzi e promozioni dedicate, ed è possibile accedere alla piattaforma dai siti ufficiali di tutti i marchi Stellantis e da quelli dei dealer.
    "Stellantis continua così a rispondere ai cambiamenti nella mobilità e nel comportamento dei consumatori sviluppando soluzioni innovative per la vendita di auto online, oltre alle vendite nelle concessionarie, che mantengono un ruolo centrale nella nostra strategia", ha dichiarato Santo Ficili, country manager di Stellantis in Italia.
    In base a un'indagine Google per Stellantis Italia, una persona su quattro si dichiara già oggi pronta all'acquisto di un'auto nuova online, con una crescita di 4 punti percentuali rispetto al periodo pre-Covid, e questi numeri trovano riscontro nelle oltre 6.000 iscrizioni alle piattaforme di e-Commerce di Stellantis, con oltre 2.500 clienti che hanno acquistato una nuova vettura del Gruppo. E l'80 percento degli acquisti ha interessato un modello con tecnologia 100 percento elettrica, plug in hybrid o mild hybrid. È evidente dunque l'affinità tra l'innovazione del canale di vendita e l'innovazione tecnologica dei modelli più gettonati. 

Il suv Bronco di Ford potrebbe arrivare in Europa. È quanto si legge sul sito Autoexpress che riporta le parole del ceo di Ford, Jim Farley. Parlando in occasione del Goodwood Revival, dove stava correndo con la sua Ford GT40 del 1966, Farley ha detto: "Sto solo aspettando che questi ragazzi (Ford Europa) si decidano". Alla domanda su come potrebbe andar bene sul mercato europeo il Bronco, Farley ha detto: "Penso che funzionerebbe bene".
    Farley ha una grande collezione di Ford che include una Bronco del 1973 accanto a una versione a quattro porte del nuovo modello. Negli Stati Uniti il nuovo Bronco è stato un grande successo di vendite con liste d'attesa per i modelli a due o quattro porte che si estendono fino al 2022.
    Gli acquirenti negli Stati Uniti possono scegliere tra un motore EcoBoost a sei cilindri da 2,7 litri con 325 CV e 563 Nm di coppia o un motore EcoBoost a quattro cilindri da 2,3 litri con 296 CV e 441 Nm. Non si sa se entrambi i propulsori arriveranno in Europa, con il quattro cilindri è al momento il più probabile.
    Recentemente Ford ha parlato do un suv full-size completamente elettrico che potrebbe essere il Bronco, con una versione ad alte prestazioni del Bronco Raptor dovrebbe arrivare molto prima con un motore V6 3.0 litri ad alte prestazioni da 395 CV.
    Il Bronco parte da circa 30.000 dollari negli Stati Uniti, tasse incluse, anche se la maggior parte degli acquirenti è propenso a scegliere dei pacchetti opzionali che fanno salire il prezzo finale.
    Non ci sono ancora parole sui possibili prezzi europei, ma in Europa il prezzo d'attacco potrebbe partire al di sopra dei 30.000 euro. Con una domanda così forte nel suo mercato nazionale, è improbabile che Bronco possa arrivare in Europa prima del 2023. 
   

Un raro prototipo di Porsche 959 cerca un nuovo proprietario. L'auto in questione, in vendita presso la concessionaria tedesca Mechatronik, ha una storia particolare che probabilmente ne aumenterà il valore di mercato.
   

 

Si tratta infatti di un prototipo raro e completamente funzionale, parte di una schiera di 12 esemplari prodotti per la Serie F, le prime vetture di sviluppo costruite dalla Porsche e che raggiunsero la strada prima delle successive vetture di pre-produzione della serie V e della serie N. Questa 959 è stata la settima delle dodici F-Series in versione prototipo costruite e una delle due sole verniciate in Rosso Rubino.
    Porsche ha originariamente utilizzato questa vettura per testare vari sistemi elettrici sulla costa occidentale degli Stati Uniti e in tutta Europa. L'elenco riporta che la maggior parte dei prototipi 959 sono stati distrutti dalla casa tedesca, ma pare che questo, ora in vendita, si sopravvissuto per poi approdare a Stoccarda, dove è stato successivamente acquistato dall'importatore e rivenditore Porsche Vasek Polak. La supercar fu importata negli Stati Uniti per scopi di promozione e vi rimase fino al 1990 quando fu spedita in Giappone. Dopo la morte di Polak, nel 1997, la proprietà dell'auto passò in Belgio e poi ancora nel Regno Unito. Si pensa che solo tre o quattro prototipi della serie F 959 siano sopravvissuti e quello in vendita è stato guidato per 26520 km. 

Grande successo per la trentunesima del Gran Premio Nuvolari, la manifestazione internazionale di regolarità per auto storiche più tecnica d'Italia, che dal 17 al 19 settembre ha riunito a Mantova, città dalla quale il Gran Premio parte e arriva, il gotha dei classic enthusiasts insieme a vetture dal fascino intramontabile per celebrare il mito del grande "Nivola", sportivo leggendario, che più di ogni altro ha segnato la storia dell'automobilismo del XX secolo.
    Nell'anno che segna il ritorno alla convivialità e alla socialità, la manifestazione ha registrato un importante numero di presenze: sono state infatti 290 le richieste di partecipazione ricevute, di cui 267 quelle confermate dall'apposita commissione.
    Numerosi i paesi in rappresentanza di tutti i continenti (Italia, Germania, Svizzera, Olanda, Stati Uniti, Lituania, Gran Bretagna, Russia, Austria, Belgio, Uruguay, Argentina, Giappone, Polonia, Libano, Montecarlo, San Marino) e 48 le case automobilistiche in gara, dalle italiane Alfa Romeo, Maserati, Lancia, Ferrari e Fiat, alle inglesi Jaguar, Aston Martin, Bentley e Triumph, dalle tedesche Mercedes, BMW e Porsche fino alle pursang francesi firmate Ettore Bugatti. Saranno inoltre 93 le vetture anteguerra che prenderanno parte alla manifestazione.
    Il Gran Premio è un'occasione unica per poter ammirare da vicino iconiche vintage car che hanno fatto la storia dell'automobilismo mondiale: si ritroveranno come di rito in Piazza Sordello, nel cuore della città gonzaghesca. Il mito del "Grande Tazio" è sempre forte e presente e con il Gran Premio rivive ogni anno, grazie ai numerosi appassionati che condividono le emozioni di un viaggio straordinario a bordo di veri e propri capolavori di storia, meccanica e design.
    Organizzata dalla Scuderia Mantova Corse, che quest'anno celebra i 40 anni di attività, la manifestazione di regolarità è riservata ad automobili di interesse storico costruite fino al 1976, nel rispetto delle normative Fia, Fiva, ACI Sport ed ACI Storico. 

Con un prezzo di aggiudicazione di 175.000 euro all'asta organizzata a St Moritz da RM Sotheby's, un simulatore di guida 'Leggenda' di Pininfarina ha di fatto aperto una nuova importante pagina nella storia delle auto d'epoca e che ribadisce l'importanza del programma The Classic Car Trust (TCCT) eClassic per il mondo delle vetture da collezione.
    Il risultato, ben superiore alla stima fatta dalla celebre casa d'aste - si legge nella nota di TCCT - è la prova dell'interesse del mondo dei collezionisti di auto d'epoca per una innovazione capace di aggiungere qualcosa di inedito alla passione. Il simulatore di guida che TCCT ha fatto realizzare Pininfarina e all'altro celebre e storico carrozziere italiano Zagato offre infatti un intero mondo di esperienze 'virtuali' grazie alla loro tecnologia che riproduce esattamente le caratteristiche di guida del modello storico preferito.
    A questo si aggiungono le applicazioni informatiche e di condivisione che permettono di entrare a far parte di una comunità di appassionati con gli stessi interessi e obiettivi e - in tempo reale - di competere in gare simulate sui percorsi più celebri del mondo. L'intero progetto eClassic, sottolinea TCCT, è stato pensato e organizzato per dare una dimensione in più all'esperienza delle auto classiche attraverso le opportunità e i servizi dati dall'appartenenza a The eClassic Club. L'apparteneza a questo club esclusivo rappresenta quasi un ritorno allo spirito delle 'Scuderie' ed è la chiave dell'intero programma eClassic. I soci, oltre a guidare su piste e strade leggendarie alcune delle più celebri auto al mondo, possono collegarsi tra loro per guidare insieme, ciascuno dal proprio soggiorno o dal proprio garage, semplicemente per il puro piacere o per vere e proprie gare organizzate col supporto della struttura eClassic Accademy. Con i simulatori 'Leggenda' - voluti dal fondatore e animatore di TCCT Fritz Kaiser - è dunque possibile guidare nel momento preferito, tra un evento e l'altro senza complicazioni, costi e possibili rischi per le loro preziose auto. Attività che aggiunge vantaggi come quello di incrementare la propria perizia di guida rispettando l'ambiente e in tutta sicurezza, allargando eventualmente l'esperienza a familiari ed amici. 

L'ultimo atto del caso Takata - il costruttore giapponese di airbag che a seguito di milioni di richiami ha dovuto dichiarare bancarotta nel 2017 - potrebbe coinvolgere aziende eccellenti come Porsche, Jaguar Land Rover, Ferrari e Tesla, oltre a tanti big dei motori come Bmw, Chrysler, Daimler, Ford, GM, Nissan, Mazda, Subaru e Toyota.
    Come riporta il settimanale tedesco Der Spiegel, il Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti, (NHTSA) ha avviato una nuova indagine su altri 30 milioni di veicoli dotati di airbag Takata potenzialmente difettosi.
    Questa procedura - l'ennesima in una querelle che dura da 10 anni e che ha coinvolto 67 milioni di auto, con il triste bilancio di 25 persone morte in tutto il mondo a causa di airbag difettosi - è nota al momento solo alle Autorità federali e alle aziende interessate, che sono state informate dall'ente federale NHTSA.
    Come riferisce Der Spiegel l'ultimo richiamo di auto equipaggiate con airbag Takata era stato nel gennaio 2020. A quel tempo si scoprì che anche i sistemi Takata che erano stati riparati e aggiornati a seguito dei primi richiami potevano essere difettosi.
    L'azienda giapponese aveva infatti utilizzato il nitrato di ammonio negli airbag come 'esplosivo' per per provocare l'istantanea espansione del cuscino d'aria. Ma si era scoperto che l'umidità e le elevate temperature possono modificare le proprietà della sostanza chimica, causando un'esplosione troppo forte e perfino sparare parti metalliche del generatore di gas all'interno dell'auto e ferire gli occupanti. 

Nuovo Opel Grandland porta con sé molte novità nell'equipaggiamento tecnologico e nel design che appare rinnovato rispetto al passato.O ra le linee sono più imponenti e seguono la filosofia del marchio che si incarna in due concetti: "Bold and Pure".
    Nel frontale spicca l'Opel Vizor, una cornice che racchiude una serie di elementi, i fari Full Led, un pannello scuro, molto preciso, pulito, tedesco, che contiene tra l'altro il logo al centro e tanti altri sensori e telecamere, costituendo così il centro tecnologico della vettura.
    Opel Grandland è dotato di una vasta gamma di motorizzazioni, comprese le versioni ibride plug-in. Si tratta di due diversi livelli, due diverse potenze, da 225 oppure 300 cavalli di potenza massima, La differenza tra i due è nell'avere uno o due motori elettrici che si affiancano a un motore termico. Nel caso dei due motori elettrici, questo comporta anche la possibilità di utilizzare la vettura in 4x4.
    La vettura ha un'autonomia in puro elettrico di 65 km, nel ciclo WLTP, e questo permette alla gran parte delle persone di utilizzare Opel Grandland nel percorso casa-ufficio esclusivamente in elettrico. 
   

Adatto al traffico cittadino, come un vero e proprio urban suv, grazie alla sua versatilità che gli consente una guida silenziosa e a zero emissioni in città, nuovo suv C5 Aircross plug-in hybrid si presta, per la sua versatilità, ad essere il compagno ideale per il tempo libero e le gite fuori porta. Questo suv, con un motore benzina 1.6, 181 CV, in abbinamento con uno elettrico che sviluppa 80 kW ed il cambio automatico elettrificato a 8 rapporti, ë-EAT8, è capace di sviluppare una potenza di 225 CV durante la marcia in modalità Sport.
    La tecnologia permette di conciliare prestazioni, piacere di guida ed efficienza, come dimostrano peraltro i ridotti valori combinati - nel ciclo WLTP - delle emissioni di CO2. Il motore elettrico permette fino a 55 km di autonomia in modalità zero emissioni con velocità fino a 135 km/h alimentato da una batteria che si ricarica parzialmente anche durante la marcia, nei momenti di decelerazione e frenata. La batteria è ricaricabile in quattro o sette ore, in funzione della rete a disposizione, oppure in meno di due ore con una Wall Box e con il caricatore di bordo da 7,4 kW. Può essere anche differita, ad esempio per sfruttare le fasce orarie con tariffa ridotta.
    Con la applicazione dedicata, sono diverse le funzioni che permettono una interazione tra smartphone e vettura. Dal controllo dei livelli di carburante e carica della batteria, alla programmazione della ricarica fino al precondizionamento dell'abitacolo. 
   

Il "mito" Alfa Romeo visto attraverso nove vetture che hanno fatto la Storia d'Italia. Le auto di Pasolini, Tenco, D'Annunzio, Mussolini, Nuvolari e delle peggiori bande criminali che hanno imperversato per il Bel Paese, dalla mafia alla banda della Magliana: tutte, raccontate parlando di storia, cinema, canzoni, costume, donne e pistole.
    Nasce dalla voglia di raccontare delle storie partendo da un'automobile, il progetto cui si dedica il libro "Mala Cars.
    Sporche storie di Alfa Romeo", del giornalista Pigi Sbaraglia, edito da Intermedia Edizioni. "Mala Cars" si apre a una doppia dimensione saggistica e narrativa. I fatti narrati sono frutto della realtà, sostenuti da alcune note, per permettere al lettore di ampliare la conoscenza delle tematiche affrontate.
    La narrazione di "Mala Cars" è concentrata su un unico marchio di autovetture, l'Alfa Romeo. E' un mito, come la Ferrari, e come questa rappresenta l'Italia. L'Alfa è però un'automobile che gli italiani, oltre ad aver ammirato, hanno realmente posseduto. E quindi si presta particolarmente all' operazione di ricostruzione del tessuto storico e sociale italiano che l'autore ha tentato con questo libro.
    Le vetture della mitica casa del Biscione incarnano, in una sorta di transfert, caratteristiche umane, anche quelle più perfide e spregevoli. Vengono qui tratteggiate nove storie nelle quali le auto prendono vita, per adattarsi perfettamente alle vite maledette dei loro "padroni", rendendosi al contempo testimoni o addirittura complici di fatti di cronaca che hanno attraversato l'Italia tra gli anni '60 e '70 dello scorso secolo. Dalla Liguria al Circeo, da Roma alla Sicilia, le auto fanno parte della "banda". Da essere protagoniste di alcune delle storie drammatiche del Paese, come l'Alfa Romeo Gt 2000, la vettura sul luogo dell'omicidio di Pier Paolo Pasolini, e la GT 1600 "Scalino" di Luigi Tenco, dove era celata la sua pistola, le Alfa rievocano anche leggende come quella di Tazio Nuvolari, che con la sua Alfa 6C 1750 GS Spyder Zagato sorpassa a fari spenti, nella notte, Achille Vargi, trionfando nella Mille Miglia del 1930; le storie. Oppure sono complici di avventure amorose, come nel caso di Gabriele D'Annunzio. Ma le Alfa sono anche le "Giuliette" verde chiaro della Polizia degli anni settanta, che l'autore racconta nel libro attraverso l'arte recitativa di Franco Nero e le parolacce del maresciallo Giraldi, "Er Monnezza", un cult della cinematografia italiana. 
   

Un catalogo di accessori per personalizzare la propria Ducati in ogni dettaglio. Per consentire ai ducatisti di realizzare la propria moto 'dei sogni', la casa di Borgo Panigale ha messo nel catalogo Ducati Performance tutti gli accessori che sono realizzati da Ducati proprio con l'obiettivo finale di fornire ai suoi appassionati la possibilità di ottenere una moto proprio come se l'erano immaginata. Ogni accessorio Ducati Performance è parte integrante del progetto della moto per cui è pensato e infatti il processo che porta alla sua realizzazione segue gli stessi articolati e rigorosi passaggi che a Borgo Panigale si affrontano nel corso dello sviluppo di una nuova moto.
    Gli accessori disponibili sono numerosi e sono visualizzabili all'interno della sezione dedicata del sito e attraverso il configuratore online, che consente di creare la Ducati dei propri sogni e contattare direttamente il venditore più vicino per ordinare gli articoli. La nascita degli accessori Ducati Performance avviene in parallelo a quella del modello Ducati per cui essi sono creati.
    Le fasi di sviluppo sono le medesime a cui i designer vanno incontro durante lo studio del design di una nuova moto. Si comincia da una matita e da un foglio di carta con alcuni sketch fatti a mano, che vengono poi scansionati e ritoccati al computer. Dopo aver scelto la proposta migliore, questa viene matematizzata, spesso anche attraverso l'utilizzo della stampa 3D, e successivamente ne viene realizzato il 'clinic model' (uno stampo a grandezza naturale) in modo che possa essere montato sulla moto per verificarne la qualità e l'estetica e, una volta ricevuta l'approvazione finale, si possa procedere con la sua industrializzazione.
    Le tempistiche richieste per sviluppare un accessorio Ducati Performance sono variabili in base al suo utilizzo. Nel caso delle borse laterali, che sono integrate direttamente sulla moto e per questo motivo subiscono ulteriori riflessioni tecniche e stilistiche, il processo di realizzazione è complesso e meticoloso e la sola creazione dello stampo da parte del fornitore può arrivare a richiedere diversi mesi. Per altri componenti, invece, come ad esempio gli elementi realizzati in alluminio dal pieno, i tempi di produzione sono di alcune settimane. 
   

Nissan stabilisce un programma chiaro e preciso che avvicina il costruttore nipponico alla mobilità sostenibile del futuro. Si chiama Nissan Next, il piano di trasformazione di medio termine che prevede entro l'anno fiscale 2023 il raggiungimento del 6% di quota di mercato e 5% di profitto a livello globale. E a partire dal 2023, un milione di veicoli elettrificati venduti all'anno.
    In Europa, l'obiettivo - stando a quanto dichiarato dal brand - è di raggiungere il 75% delle vendite totali con la gamma elettrificata entro il 2023, entro il 2030 il 100% dei nuovi modelli saranno elettrificati con un target di diventare Carbon Neutral in tutte le operazioni e nel ciclo di vita dei prodotti entro il 2050.
    A luglio è stato lanciato Nissan EV36Zero, un Electric Vehicle Hub che darà vita al primo ecosistema di produzione di EV al mondo, presso l'impianto di Sunderland. Un investimento da un miliardo di sterline che creerà 6.200 nuovi posti di lavoro e vedrà la realizzazione di: un nuovo crossover 100% elettrico prodotto sulla piattaforma CMF-EV, una nuova Gigafactory da 7.5GW estendibile fino 35GW nel medio periodo, una Microgrid di energia rinnovabile per alimentare la produzione a Sunderland e batterie EV di seconda vita per lo stoccaggio.
    Nel Vecchio Continente, la strada di avvicinamento a questa strategia è legata sicuramente alla diffusione di veicoli elettrificati, mild hybrid, in attesa dell'arrivo sul mercato europeo - previsto per il 2022 - della tecnologia E-Power. A compiere questo importante step di elettrificazione totale della gamma non poteva che essere il bestseller Qashqai, la 'bandiera' della casa nipponica in Europa, pioniere nel segmento dei suv-crossover urbani che oggi tanto spopolano sul mercato.
    Come per i suoi predecessori, anche la terza generazione di Qashqai è stata progettata dal team di Nissan Design Europe a Londra, mentre la sua ingegnerizzazione è stata affidata al Nissan Technical Centre Europe di Cranfield, Bedfordshire, nel Regno Unito. Con oltre 5 milioni di Qashqai venduti al mondo, oltre 3 milioni in Europa e 340.000 in Italia, Qashqai si conferma vero e proprio leader del suo segmento.
    Per la nuova generazione, Nissan ha mantenuto i principi che hanno guidato la progettazione e lo sviluppo delle due generazioni precedenti: design elegante, ricca dotazione tecnologica e motori efficienti. Con la nuova piattaforma CMF-C, il nuovo Qashqai alzerà il livello nel segmento dei crossover e i clienti ne apprezzeranno le caratteristiche.
    Il modello ha una linea di cintura più marcata e una presenza più robusta, grazie anche ai nuovi cerchi in lega da 20 pollici. Il passo è più lungo di 20mm, per una lunghezza complessiva incrementata di 35mm. Aumentano anche l'altezza (+25mm) e la larghezza (+32mm). All'interno, il nuovo design ergonomico offre maggiore abitabilità e maggiore spazio.
    L'infotainment è garantito da un sistema avanzato con una serie servizi di connettività: l'assistenza è gestita invece dall'ultima generazione di ProPilot mentre le funzioni Home-to-Car sono compatibili con i dispositivi Assistente Google e con Amazon Alexa.
    Il nuovo Qashqai sarà disponibile con motore benzina 1.3 DiG-T con tecnologia mild hybrid e l'innovativo sistema e-Power (già adottato in Giappone sui modelli Nissan Note e Serena), al suo debutto in Europa. 
   

Un secolo di automobilismo da collezione in mostra e un'asta per appassionati di youngtimer.
    L'appuntamento è quello di sabato 2 ottobre, alle ore 16, con l'asta 'Auto e Moto Classiche e Youngtimer, promossa da Wannenes alla undicesima edizione di Milano AutoClassica e che vuole essere un omaggio celebrativo dell'automobilismo come simbolo della modernità del XX secolo. In totale, per l'asta sono previsti trentanove lotti, divisi in ventotto autovetture, due oggetti di memorabilia, e nove motociclette.
    Tra le auto all'asta spicca la Porsche 911 2.7 Carrera del 1973 (lotto 29, stima 190000 - 270000 euro), in condizioni da concorso, nel suo colore originale Rosso India e con i suoi originali interni in similpelle di colore nero. L'auto è una delle poche 2.7 Carrera consegnate in Italia nel 1973 , monta il suo motore di primo equipaggiamento, ovvero il 2.7 da 210 CV a iniezione meccanica del classico 6 cilindri boxer, esattamente lo stesso motore che montava la 911 Carrera RS del 1972. Da segnalare anche la Mercedes C55 AMG Performance Pack del 2005 presente in catalogo, che è stata costruita negli stabilimenti AMG di Affalterbach ed è una delle sole 9 prodotte in tutto il mondo. Tra queste 9, solo 3 solo state omologate per uso stradale ed una delle 3 è la vettura di Milano AutoClassica.
    L'esclusivo pacchetto Performance Pack comprende il montaggio di un'unità propulsiva V8 rivista in molti componenti con un upgrade di potenza complessiva fino a 410 CV e di velocità autolimitata fino a 280km/h. Gli scarichi sono dedicati a questa rarissima versione, con i collettori separati e saldati a mano e fasciati uno ad uno e i cerchi da 19'' sono scomponibili e dedicati per armonizzarsi con lo spoiler anteriore esclusivo con le prese d'aria maggiorate (lotto 23, stima 24000 - 60000) Non mancheranno nemmeno l'Alfa Romeo GT Junior 1300 'Scalino' del 1969, la Fiat 509 S Zagato del 1927 di cui esistono solo 3 esemplari al mondo, ma anche le due ruote della MV Augusta 750 S America del 1976, una delle sole 212 prodotte in quell'anno, oltre a diverse altre motociclette. Il catalogo completo dell'Asta di Wannenes a Milano AutoClassica di sabato 2 ottobre, alle ore 16, è scaricabile dal sito wannenesgroup.com. 

Alla scoperta dell'Appennino tosco-romagnolo in sella ad una Honda Africa Twin.
    L'appuntamento, organizzato su 600 km di itinerari tra asfalto e sterrati, è quello dell'Africa Twin Tour che torna in scena dopo il successo fatto segnare a settembre dello scorso anno in Maremma. La seconda edizione del 'viaggio' è in programma dal 30 settembre al 3 ottobre 2021, per un itinerario che quest'anno ha come tema 'Passi mitici dell'appennino tosco-romagnolo'. Base di partenza sarà l'azienda agricola Treré, a Faenza, in Romagna, da dove, venerdì, partirà il primo tour di circa 300 km, fino a Poppi, in Toscana, percorrendo i passi Sambuca, Della Colla, Il Muraglione. Non mancheranno nemmeno le strade secondarie di collegamento, che permetteranno di scoprire gli angoli meno conosciuti di una terra amata dai motociclisti.
    Durante il percorso ci si potrà divertire tra le curve su asfalto e facili sterrati, assaporando il gusto di guidare in libertà, godersi la natura, la storia e il cibo della terra attraversata. A chiusura di una giornata di moto, pernotto e cena saranno presso l'agriturismo La Torricella, immerso nel verde del Parco Nazionale delle Foreste Casentinesi. Il secondo tour, il sabato, porterà i partecipanti sui passi del Carnaio, del Croce a Mori e del Carnevale, con l'aggiunta di due percorsi sterrati dai suggestivi panorami per poi rientrare alla base di partenza a Faenza. La domenica, poi, dopo un giro sulle colline imolesi tra i calanchi della valle del Santerno, si arriverà sul circuito Enzo e Dino Ferrari di Imola per un aperitivo con Claudio Ghini, massimo esperto della storia del circuito legata alle due ruote che racconterà alcuni aneddoti legati alle gare sul circuito. Alle 13, i partecipanti all'Africa Twin Tour potranno accedere al circuito in moto per un giro a velocità di parata. Ci si trasferirà infine all'Agriturismo Poggio Pollino per il pranzo finale e i saluti.
    Il Tour è dedicato in particolare ai possessori di Africa Twin 1000 e 1100, quindi dal 2016 in poi, ma anche ai possessori altre moto on/off della gamma Honda, previa verifica della disponibilità di posti. Per chi non possiede una moto Honda, o preferisce comunque il noleggio, è disponibile una flotta di Africa Twin 1100 ad un prezzo unitario vantaggioso. Il Tour Leader sarà Carlo Morini, istruttore della True Adventure Offroad Academy, endurista esperto, pilota e viaggiatore. Un furgone di supporto trasporterà i bagagli e una moto di scorta.
 
   

Con il suo primo modello 01 Phev Lynk & Co sposta l'abitudine, ormai consolidata, al noleggio e al car sharing verso una modalità che è propria degli abbonamenti allo streaming video. La Casa svedese, che fa però capo al gruppo cinese Geely, lo fa applicando la modalità dell'abbonamento mensile 'tutto compreso' al mondo delle auto e in particolare dei modelli 'green' di categoria premium.
   

 

Ad essere ancora più precisi, Lynk & Co imbocca addirittura la strada della economia circolare applicata al possesso (o meglio all'uso) dell'automobile privata. Il suv 01 Phev può infatti essere acquistato - cosa che non conviene - a partire da 35mila euro. E noleggiato con una spesa mensile 'all included' di 500 euro per la versione plug-in - oggetto del nostro test - e di 400 per quella ibrida.
    Ma lo schema di business messo a punto da Lynk & Co prevede anche la condivisione dell'auto di cui l'utente è in possesso - secondo il principio della circolarità del bene - con altri utenti, in modo da ridurre il numero totale di veicoli e ottimizzare le risorse, comprese quelle che impattano sulla CO2.
    Naturalmente se chi utilizza un suv Lynk & Co decide di metterlo a disposizione per la condivisione - una procedura che viene gestita completamente via App - la spesa di 500 euro (ibrido plug-in) viene compensata progressivamente degli incassi del sub-noleggio e può addirittura, secondo quando afferma la Casa, diventare una fonte di guadagno. Infatti è proprio il cliente Link & Co a decidere il prezzo di questa condivisione e fissare il luogo di consegna e restituzione, fornendo l'accesso alla chiave elettronica via smartphone. Da notare che questo schema è alla base della decisione dell'azienda di non proporre che due soli varianti di colore (blu o nero) e senza scelta nell'allestimento.
    Una volta pagato l'abbonamento mensile il cliente non dovrà far altro che rifornire il suv 01 di benzina e, nel caso dell'ibrida plug-in di elettricità. Bollo, assicurazione, assistenza o riparazioni (effettuate a domicilio o attraverso le officine Volvo) e usura pneumatici sono infatti inclusi nel canone. Nella quota sono compresi 1.250 km al mese e la spesa aggiuntiva se si supera questo limite è di 0,15 euro al km.
    Il contratto con Lynk & Co viene gestito completamente online dalla firma elettronica al controllo dei pagamenti e del credito - compresi clienti business - dalla ALD Automotive del gruppo Société Générale. E, sempre via App, si può decidere se prolungare l'abbonamento al 'club' di Lynk & Co oltre il primo mese, senza alcun costo aggiuntivo.
    Lynk & Co 01, come abbiamo potuto verificare nel breve test a Milano (dove verrà aperto il primo club della Casa) altro non è che una Volvo XC40 ulteriormente migliorata in alcuni aspetti, come la rumorosità e l'assorbimento delle vibrazioni del fondo stradale. E' basata sulla piattaforma Cma (Compact Modular Architecture) del Gruppo e propone le classiche dimensioni da Suv di segmento C: 4,54 metri di lunghezza, 1,86 di larghezza e 1,69 di altezza, con un ampio passo (2.735 mm) che garantisce una discreta spaziosità per chi siede dietro. Tutta la meccanica proviene dalla Volvo XC40, con un propulsore turbo benzina 1.5 da 140 Cv e 215 di coppia accoppiato ad un motore elettrico da 54 Cv e 130 Nm nella variante 01 Hybrid, il tutto completato da una batteria agli ioni di litio da 1,8 kWh. La velocità massima è di 190 km/h e l'accelerazione sullo 0-100 si realizza in 9,0 secondi. Decisamente più interessanti le prestazioni del suv 01 Phev oggetto del test: in questo caso la potenza del turbo benzina sale a 150 Cv con 265 Nm e quella del motore elettrico a 82 Cv e 160 Nm, così da ottenere una potenza di sistema superiore ai 250 Cv.
    Al Lynk & Co 01 Phev bastano 7,9 secondi per scattare da 0 a 100 km/h e la velocità massima - in assenza di limiti - sale a di 220 km/h. L'aspetto più interessante per l'ambiente e per l'utente è però la possibilità di coprire, grazie alla batteria da 17,6 kWh, circa 70 km in modalità completamente elettrica, tanto da portare le emissioni di CO2 omologate ad appena 26 g/km, contro i 150 del suv 01 Hybrid.